O Bentley Continental GT é um cupê premium com tração nas quatro rodas da classe Gran Turismo, que incorpora o design exterior nobre, luxuoso “mundo interno”, soluções tecnológicas progressivas e excelente desempenho de “direção” ...
Seu público-alvo são pessoas ricas que já realizaram muitas conquistas na vida, que desejam demonstrar seu "alto status social" através de um carro, mas ao mesmo tempo gostam de dirigir pessoalmente e percorrer longas distâncias ...
As duas portas da terceira encarnação apareceram pela primeira vez perante o público no final de agosto de 2017 - como parte de um evento especial organizado na cidade britânica de Crewe; e algumas semanas depois, sua "estréia em grande escala" aconteceu nos estandes do Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt.
Tendo sobrevivido à “mudança geracional”, o carro manteve a continuidade visual, mas ao mesmo tempo ficou mais atraente e mais rápido, experimentou um interior totalmente renovado, mudou o conceito técnico, “mudou” para a plataforma Porsche Panamera e recebeu muito de novas opções modernas.
Por fora, o Bentley Continental GT instantaneamente atrai a atenção - por toda a sua monumentalidade externa e apresentabilidade, o cupê parece atraente, dinâmico e equilibrado.
A imponente frente do carro é decorada com quatro cabeças ópticas "redondas" de LED, um impressionante "escudo" cromado da grade do radiador e um potente para-choque com grandes entradas de ar, e sua sofisticada traseira chama a atenção com lindas lanternas elípticas, seguindo os contornos dos tubos de escape.
De perfil, as duas portas têm uma aparência majestosa, mas ao mesmo tempo impetuosa - um capô comprido, uma saliência frontal curta, um telhado inclinado, transformando-se suavemente em um "galho" do tronco, "quadris" inflados e recortes enormes de arcos de roda.
Em comprimento, o “terceiro” Bentley Continental GT é alongado em 4805 mm, dos quais a distância entre eixos “se estende” em 2851 mm, e sua largura e altura são 1954 mm e 1405 mm, respectivamente.
Quando equipado, o veículo pesa 2.244 kg, e seu peso bruto não ultrapassa 2.714 kg.
Por padrão, o cupê está em contato com a estrada com "rolos" de 21 polegadas que são "calçados" em pneus medindo 265/40 na frente e 305/35 na traseira.
Interior
Dentro das duas portas, soluções clássicas e tecnologias modernas são combinadas organicamente, o que torna seu interior elegante, nobre e relevante.
À disposição direta do motorista está um grande volante de três raios com vários volantes com um aro "rechonchudo" e um painel de instrumentos virtual no qual se exibem medidores com mostrador "pintados" (e é impossível substituí-los por outra configuração).
Uma seção giratória de três lados ostenta no centro do painel frontal: para um carro abafado, mostra um lado opaco, após ligar a ignição, uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas aparece aqui, e no terceiro lado há três dispositivos analógicos ( uma bússola, um indicador de temperatura externa e um cronômetro).
Abaixo, no console central e no túnel, os botões e controles tradicionais estão perfeitamente concentrados para controlar o entretenimento, o clima e outras funções.
A terceira geração do interior do Bentley Continental GT é cuidadosamente projetada de um ponto de vista ergonômico e é montada exclusivamente com materiais premium: madeiras caras, couro de alta qualidade, alumínio e muito mais.
Nos bancos dianteiros da cabine de duas portas encontram-se bancos esportivos com encostos de cabeça integrados, relevo lateral desenvolvido, estofamento rígido, uma grande quantidade de regulagens elétricas, aquecimento, ventilação e outras guloseimas. Na parte traseira, há dois assentos separados com um “meio-fio” central e amplo espaço para pessoas de estatura média.
O cupê britânico tem um porta-malas pequeno, mas elegante e conveniente - seu volume em condições normais é de 358 litros.
Em um nicho sob o piso elevado próximo à porta dupla, há uma pequena roda sobressalente e um conjunto mínimo de ferramentas.
Especificações
No mercado russo, o Bentley Continental GT é oferecido com duas unidades de gasolina:
- As versões "básicas" das duas portas são movidas por um motor V8 de 4.0 litros com turboalimentação dupla, "potência" distribuída direta (isto é, combinada), comutadores de fase na entrada e saída e temporização de 32 válvulas, que gera 550 cavalos de potência a 6000 rpm 770 Nm de empuxo de pico a 2000-4500 rpm.
- O "coração" da modificação superior é um motor a gasolina de doze cilindros com um deslocamento de 6,0 litros com uma arquitetura em forma de W, dois turboalimentadores twin-scroll, um sistema de injeção de combustível combinado, um mecanismo de distribuição de válvula variável, um 48 válvulas Correia dentada e tecnologia de desligamento de meio cilindro com cargas leves. Seu potencial é de 635 cavalos de potência a 6000 rpm e 900 Nm de torque a 1350-4500 rpm.
Como padrão, o cupê é equipado com um "robô" pré-selecionado de 8 bandas com duas embreagens e uma transmissão de tração nas quatro rodas com uma embreagem multi-placa que fornece tração às rodas do eixo dianteiro (por exemplo, em Comfort e Bentley modos, não mais do que 38% do impulso é usado com antecedência, e no esporte "- apenas 17%).
Dinâmica, velocidade e consumo
Com as características de "direção" do carro - uma ordem completa: de zero a 100 km / h, ele acelera após 3,7-4,0 segundos, e o pico de suas capacidades cai em 318-333 km / h.
No modo combinado, o de duas portas "destrói" de 11,8 a 12,2 litros de combustível para cada "cem" de corrida, dependendo da modificação.
Características de design
No coração do "terceiro" Bentley Continental GT está a arquitetura modular do MSB com um motor arranjado longitudinalmente, emprestado do Porsche Panamera de segunda geração. A estrutura da carroceria do cupê é feita de aço de alta resistência e todos os acessórios externos são feitos de alumínio (com exceção da tampa do porta-malas, ela é composta).
Uma suspensão independente double wishbone é usada no eixo dianteiro das duas portas, e no eixo traseiro há uma arquitetura multi-link: "em um círculo" com amortecedores adaptáveis, molas pneumáticas de três câmaras e anti-roll ativo barras (são equipadas com atuadores eletromecânicos operando em uma rede de 48 volts).
O carro está equipado com uma engrenagem de cremalheira e pinhão com direção assistida elétrica integrada e relação de marcha variável. Todas as rodas do "Briton" são equipadas com freios a disco ventilados com pinças de dez pistão na frente e oito pistão na traseira (ambas com pinça fixa): no primeiro caso - com "panquecas" de 420 mm, e no segundo - com os de 380 mm.
Opções e preços
No mercado russo, o Bentley Continental GT da terceira encarnação na primavera de 2020 é oferecido a um preço de 14.248.000 rublos - isto é quanto os revendedores pedem por uma versão com motor V8, enquanto uma versão mais produtiva com uma unidade W12 custa pelo menos 15.725.000 rublos.
O pacote inicial do cupê de luxo inclui: seis airbags, rodas de liga leve de 20 polegadas, óptica totalmente LED, centro de mídia com tela de 12,3 polegadas, painel de instrumentos virtual, bancos dianteiros elétricos, aquecidos e ventilados, ABS, ESP, dianteiro e traseiro sensores de estacionamento, controle de temperatura de zona, um sistema de áudio premium com dez alto-falantes, controle de cruzeiro, uma tampa de porta-malas elétrica e a escuridão de outros "sinos e assobios".
