O Mitsubishi Outlander PHEV é um SUV de cinco portas com tração nas quatro rodas de tamanho médio, que os próprios japoneses chamam de "um veículo elétrico com um alcance estendido" (mas na realidade é um híbrido plug-in) ... O alvo principal O público do carro é formado por homens e mulheres de meia-idade que vivem nas grandes cidades, que praticam um estilo de vida ativo e periodicamente saem dos limites da cidade ...
Um crossover gasolina-elétrico em série, construído com base em um modelo padrão de terceira geração, foi demonstrado pela primeira vez para a comunidade mundial no outono de 2012 no Salão Internacional do Automóvel de Paris, mas só chegou ao mercado russo dois anos depois.
Em abril de 2015, nos estandes do Salão do Automóvel de Nova York, aconteceu a estreia de um híbrido reestilizado, que foi totalmente transformado por dentro e por fora e recebeu novos equipamentos.
No entanto, os japoneses decidiram pela modernização técnica do cinco portas apenas em março de 2018 - tendo apresentado "os frutos do seu trabalho" no salão automóvel de Genebra.
Após a atualização, o veículo off-road manteve o esquema combinado paralelo e sequencial da unidade híbrida, mas ao mesmo tempo foi "armado" com um novo motor a gasolina mais eficiente, adicionado ao "alcance" e adquiriu modos adicionais de o sistema de transmissão.
Externamente, o híbrido Mitsubishi Outlander PHEV não difere muito do habitual Mitsubishi Outlander (3ª geração). A sua peculiaridade reside apenas na altura da altura ao solo - que no “híbrido” é reduzida em 15 mm (para a marca de 190 mm) devido à instalação de uma bateria localizada debaixo do chão ... e mesmo na presença de uma placa de identificação especial na tampa do porta-malas.
O híbrido "Outlander" tem 4695 mm de comprimento, dos quais 2760 mm cai na distância central, atinge 1800 mm de largura e não ultrapassa 1680 mm de altura.
Quando equipado, o cinco portas pesa 1810 kg e seu peso bruto é de 2310 kg.
O design interior do Mitsubishi Outlander PHEV também é "lambido" da versão usual do crossover, mas ao mesmo tempo os japoneses instalaram um painel diferente, adicionaram controles "híbridos" ao console central e também melhoraram significativamente o isolamento de ruído. que sons estranhos não soariam na cabine. o crossover é simplesmente abafado pela operação do motor.
A transição para a tração híbrida obrigou os desenvolvedores a sacrificar o volume do porta-malas, cuja capacidade foi reduzida para 463 litros. Além disso, o volume do tanque de combustível também foi reduzido em 10 litros.
A principal característica do Mitsubishi Outlander PHEV é a usina de energia, que tem um princípio de operação paralelo e sequencial combinado. Isso significa que, em baixa rotação, a energia é fornecida às rodas exclusivamente por motores elétricos (um instalado em cada eixo), e o motor de combustão interna recarrega apenas a bateria de tração. Porém, em velocidades de 65 a 120 km / h (tudo depende do grau de carga), a eletrônica bloqueia a embreagem, e a gasolina "aspirada" entra em ação, girando as rodas dianteiras por meio de uma caixa de câmbio de um único estágio e ajudando assim os motores elétricos.
Falando diretamente sobre o enchimento técnico, o pré-estilizado Mitsubishi Outlander PHEV é movido por um motor a gasolina 2.0 de quatro cilindros que gera 121 cv de potência e 186 Nm de torque, além de dois motores elétricos síncronos com ímãs permanentes: o dianteiro desenvolve 82 cv. ... e 137 Nm de impulso de pico, e na parte traseira - 82 HP e 195 Nm.
O carro está equipado com uma bateria de íon de lítio de 12 kW * h, cujo tempo de carregamento completo é de cerca de 5 horas da rede doméstica e não mais do que 30 minutos a 80% da capacidade das estações de carregamento rápido.
Como resultado, o crossover de "movimento duplo" é capaz de acelerar de 0 a 100 km / h em 11 segundos para conquistar 170 km / h, tanto quanto possível. Só na tração elétrica, os “japoneses” podem viajar cerca de 55 km, acelerando para 120 km / h.
A autonomia total de cruzeiro sem reabastecimento (de acordo com o fabricante) é de exatamente 875 km.
Quanto ao Mitsubishi Outlander PHEV reestilizado, ele tem um layout de usina semelhante, mas seus outros componentes. O papel principal aqui é atribuído ao "quatro" de 2,4 litros (sua potência ainda não foi nomeada), operando de acordo com o ciclo Atkinson, junto com os motores elétricos dianteiros de 82 cavalos e traseiros de 90 cavalos de potência, bem como uma bateria de tração de íon-lítio com capacidade de 13,8 kW * hora. Essas melhorias tornaram o carro mais dinâmico e "mais autônomo", mas os japoneses não divulgaram os números exatos.
O Mitsubishi Outlander PHEV é construído sobre o chassi de um crossover convencional, mas usando a tração elétrica Twin Motor 4WD, que é combinada com o sistema de tração integral S-AWC, do qual o eixo da hélice é removido.
O híbrido está equipado com suspensões independentes de ambos os eixos (escoras MacPherson na dianteira e multi-link na traseira), direção assistida elétrica adaptativa e freios a disco "em círculo" (ventilados no eixo dianteiro). Além disso, o carro está equipado com um sistema de controle de transmissão com quatro modos de operação - "Normal", "Bloqueio 4WD", "Neve" e "Esporte" (eles alteram a sensibilidade da tecnologia de controle de tração e do pedal do acelerador).
No mercado russo, o Mitsubishi Outlander PHEV não é vendido oficialmente em 2018, mas nos países do Velho Mundo (por exemplo, na Alemanha) pode ser comprado a um preço de 39.990 euros (~ 2,8 milhões de rublos).
Em termos de equipamento padrão e opcional, o carro não é muito diferente do "irmão" padrão.
