A estreia mundial da segunda geração do hatchback "308" (o modelo recebeu o índice "T9") ocorreu no outono de 2013 (em Frankfurt), mas este cinco portas só chegou à Rússia em 2014: ele apareceu pela primeira vez para o público local no final do verão - no Moscow International Motor Show, ele foi imediatamente para as concessionárias (para agradar seus primeiros proprietários em 16 de outubro).
No início de junho de 2017, os franceses mostraram o cinco portas reestilizado para a comunidade mundial, mas não houve mudanças radicais nele.
Durante a modernização, o carro foi "atualizado" externamente devido ao front-end redesenhado, adquiriu um sistema multimídia aprimorado, recebeu uma gama atualizada de usinas e reabasteceu sua funcionalidade com novas tecnologias eletrônicas que não estavam disponíveis antes.
Em comparação com seu antecessor, a aparência da segunda geração do Peugeot 308 não apenas "deu um passo à frente", mas "saltou de uma corrida" - imediatamente ficando alguns degraus acima e oferecendo aos clientes um exterior aerodinâmico e elegante que instantaneamente atrai a atenção.
Contornos equilibrados, proporções ajustadas e dinamismo - estas são as principais diferenças entre o "segundo" Peugeot 308 do "primeiro". Com tal aparência, você pode ser chamado de "competidor do golfe" sem ter medo de nada, de modo que resta afirmar: aqui os franceses trabalharam duro por cinco sólidos.
Além disso, o cinco portas é fornecido com uma versão de imagem chamada "GT Line", cujas características distintivas são: faróis totalmente LED, indicadores de direção dinâmicos, dois escapes, soleiras das portas e aros das rodas do projeto original.
O comprimento do corpo da segunda geração do hatchback é de 4253 mm, a largura é de 1804 mm e a altura é limitada a 1472 mm. O comprimento da distância entre eixos da novidade é de 2.620 mm. A faixa das rodas dianteiras e traseiras são respectivamente iguais a 1559 e 1553 mm. A distância ao solo é de 152 mm.
Separadamente, vale a pena notar o coeficiente impressionante de resistência aerodinâmica frontal - 0,28 Cx.
Quando carregado, o cinco portas pesa de 1085 a 1255 kg (dependendo da modificação).
O interior da segunda geração do Peugeot 308 é uma verdadeira "vanguarda automotiva": combina formas esculturais bizarras, mas ao mesmo tempo confiantes, e linhas espigadas, que tornam o interior do carro, embora progressivo, parecido com qualidade suficiente e monolítico.
Um volante achatado com um relevo "fofo", sobre o qual está pendurado um painel espetacular com duas setas e uma tela colorida de um computador de bordo, um console central extremamente lacônico coroado com uma tela de sistema multimídia de 7 polegadas e vários botões para funções auxiliares - você não encontrará tal salão em nenhum "Representantes da classe C".
Além disso, o hatchback agrada com materiais e mão de obra de excelente qualidade.
Na GT Line, o francês ostenta costuras vermelhas no volante, bancos e painel - o que exalta ainda mais esportividade em seu interior.
Os bancos dianteiros do "308" apresentam um perfil ergonômico com paredes laterais pronunciadas, enchimento denso, uma ampla gama de ajustes e outros "benefícios da civilização". Na segunda fila há um sofá confortável com formas ergonômicas, mas definitivamente não há espaço livre em excesso aqui.
O porta-malas do “segundo” Peugeot 308 é bastante espaçoso - “absorve” 420 litros (até a prateleira do porta-malas) na “base” e até 1228 litros com os bancos traseiros rebatidos (porém, uma área plana em este caso não é formado). No nicho sob o piso elevado encontra-se uma roda sobresselente e as ferramentas necessárias.
No mercado russo, o Peugeot 308 da segunda encarnação é oferecido com duas usinas de energia para escolher, que são acopladas com um "automático" de 6 velocidades e rodas motrizes do eixo dianteiro:
- A versão "mais jovem" é uma unidade de quatro cilindros em linha de 1,6 litros com um sincronismo de 16 válvulas, injeção direta de combustível, turboalimentação e sincronismo de válvula variável, que gera 135 cavalos de potência a 6.000 rpm e 221 Nm de torque a 1400 rpm ...
Esse carro troca a segunda "centena" em 9,1 segundos, acelera a um máximo de 205 km / he "digere" cerca de 6,5 litros de combustível a cada 100 km em condições combinadas. - As modificações "Top" têm o mesmo motor sob o capô, mas gerando 150 cv. a 6000 rpm e potencial de pico de 240 Nm a 1400 rpm.
Um hatchback com um "coração" semelhante acelera de zero a 100 km / h em 8,5 segundos, sua velocidade máxima cai em 211 km / heo "apetite" de combustível não excede 6,2 litros no modo misto.
No coração da segunda geração do Peugeot 308 está a plataforma modular EMP2 (que os especialistas em automóveis imediatamente apelidaram de "a mais avançada tecnologicamente na classe"). O carro demonstra uma suspensão dianteira independente baseada em struts MacPherson e um sistema traseiro semi-independente com uma barra de torção ("em um círculo" - com estabilizadores transversais).
As rodas do eixo dianteiro do hatchback são equipadas com freios a disco ventilados a discos com diâmetro de 294 mm. As rodas traseiras estão equipadas com travões de disco simples com discos de 302 mm de diâmetro e "tambores" integrados do travão de estacionamento mecânico.
A engrenagem de cremalheira e pinhão da direção de cinco portas está equipada com uma direção assistida eletro-hidráulica.
No mercado russo, o Peugeot 308 2017-2018 é fornecido em três níveis de acabamento - "Active", "Allure" e "GT-Line".
- O mínimo pedido por um carro é 1.399.000 rublos, para o qual você recebe: quatro airbags, um "clima" de zona dupla, rodas de liga leve de 16 polegadas, controle de cruzeiro, um sistema multimídia, ABS, EBD, ESC, BA, bancos dianteiros aquecidos , um rádio com seis alto-falantes, espelhos retrovisores externos elétricos e aquecidos, faróis de neblina e outros equipamentos.
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- A versão "top" custará a partir de 1.609.000 rublos e entre seus privilégios estão: seis airbags, acesso sem chave ao salão e partida do motor, sensores de luz e chuva, "rolos" de 17 polegadas, ótica totalmente LED, bancos dianteiros esportivos e outras "guloseimas".
