No Salão Automóvel de Genebra, que ocorreu no início de março de 2016, representantes da marca Hyundai demonstraram oficialmente o hatchback elétrico IONIQ com o prefixo Electric para o mundo (embora tenha sido desclassificado na Web algumas semanas antes da estreia mundial).
O carro, que se tornou o último elo da "família eletrificada" da empresa sul-coreana, já em 2016 começou a desenvolver os mercados mundiais, a partir de seu país de origem.
Não será difícil reconhecer o Hyundai IONIQ na versão elétrica contra o fundo de "irmãos" híbridos: ele se distingue pela ótica frontal de LED, um acabamento decorativo em branco na grade do radiador (e sua cor pode ser selecionada separadamente) e 17 Rodas de 2 polegadas com o design original.
O Ionic elétrico tem 4.470 mm de comprimento, 1.820 mm de largura e 1.450 mm de altura. A distância entre os eixos do carro é de 2700 mm (em geral, paridade total com o modelo padrão).
Em geral, o interior do Hyundai IONIQ Electric é desenhado na mesma linha da versão Hybrid: design elegante, subordinado às tendências da marca “família”, materiais de acabamento decentes e um monte de “chips” modernos. Mas também possui características individuais, como seletor de transmissão por botão de pressão e peças em uma cor exclusiva de cobre que evoca associações com eletricidade.
Na cabine "Ionika", cinco assentos são organizados na tração "verde" com margem de espaço suficiente tanto na frente quanto atrás, e o volume do porta-malas varia de cerca de 400 a 750 litros, dependendo da posição do costas do sofá traseiro.
Especificações. A força motriz do Hyundai IONIQ Electric é impulsionada por um motor elétrico CA que entrega 120 cavalos (88 kW) e 295 Nm de torque desde o início, que é instalado completo com uma caixa de câmbio de estágio único e 28 kW / h de polímero de lítio. bateria de íons.
O carro elétrico coreano acelera até no máximo 165 km / he pode dirigir em três modos - Normal, Eco e Esportivo. Em baterias totalmente contaminadas, o "Ionic" de acordo com o método europeu NEDC é capaz de cobrir mais de 250 km de trilhos, mas em um ciclo sul-coreano mais realista, esses números são muito menores - apenas 169 km. "Encher" o cinco portas até o nível de 80% leva apenas 24 minutos, desde que você use o dispositivo para carregamento rápido, mas você também pode ligar para uma tomada normal ou a função de recuperação.
Do ponto de vista técnico, o Hyundai IONIQ Electric não é muito diferente da versão básica do Hybrid: é construído em uma arquitetura de tração dianteira com uma carroceria rígida, na qual aços de alta resistência e alumínio são amplamente utilizados, e suportes independentes MacPherson na frente. Mas no eixo traseiro existe um esquema semi-independente com barra de torção. Além disso, o carro elétrico é equipado com direção assistida elétrica e freios a disco em todas as rodas com ABS, EBD e outras tecnologias.
Opções e preços. No mercado sul-coreano, Hyundai IONIQ Electric é vendido a um preço de 40 milhões de won (~ $ 33.100), e em outros países (que, infelizmente, não inclui a Rússia) estará disponível em breve.
A configuração inicial do carro combina: sete airbags, jantes de 16 polegadas, ótica totalmente LED, painel de instrumentos virtual, acabamento em couro, "clima" dual-zone, sistema de áudio com seis alto-falantes, multimídia e muita segurança moderna e sistemas de conforto.
