O BMW X3 é um SUV compacto premium que combina um design nobre, um alto nível de praticidade e funcionalidade e o comportamento de "direção" normalmente inerente aos "cavalos de ferro" da montadora bávara ...
Seu principal público-alvo são pessoas ricas (geralmente familiares) que praticam um estilo de vida ativo, por isso precisam de um carro confiável, versátil e bem equipado ...
A segunda geração do crossover (índice interno "F25") foi demonstrada pelos alemães para a comunidade mundial em setembro de 2010 nas passarelas do Salão Internacional do Automóvel de Paris e, pouco mais de um mês depois, suas vendas começaram nos líderes mundiais mercados.
Comparado ao seu antecessor, o cinco portas mudou em todas as direções - tornou-se mais expressivo na aparência e mais luxuoso por dentro, cresceu em tamanho, "armado" com equipamentos totalmente modernizados e recebeu novas opções.
Desde o seu início, este SUV passou por pequenas melhorias periodicamente, mas em 2014 foi a vez de uma grande modernização (o carro atualizado fez sua estreia em março no Salão Automóvel de Genebra) - o exterior e o interior foram "atualizados", novos motores foram adicionados à gama e à lista de equipamentos disponíveis. Dessa forma, o veículo off-road permaneceu na esteira até 2017, quando deu lugar a um modelo da próxima geração.
O "segundo" BMW X3 parece bom, "puro-sangue", equilibrado e moderadamente agressivo, mas ao mesmo tempo bastante lacônico - em sua aparência não se encontram soluções de design marcantes, no entanto, assim como erros.
Uma frente expressiva com um visual altivo de faróis duplos e "narinas" de marca de uma grade do radiador, uma silhueta dinâmica com "músculos" desenvolvidos nas laterais e grandes cavas das rodas, uma popa apertada com lanternas carrancudas e um pára-choque levantado - o crossover tem uma aparência nobre que corresponde totalmente ao seu status premium.
O comprimento da segunda geração do BMW X3 é de 4657 mm, sua largura "se estende" a 1881 mm e sua altura é de 1661 mm. A distância entre eixos é de 2810 mm nas cinco portas e a distância ao solo não excede 204 mm.
Na forma "arrumada", o peso do veículo off-road varia de 1795 a 1895 kg (dependendo da versão).
Dentro do "X-third" não há nada de supérfluo: design contido e apresentável, ergonomia impecável em todos os aspectos, materiais de acabamento caros e um excelente nível de desempenho.
Um "kit de ferramentas" exemplar com medidores de mostrador e um quadro colorido entre eles, um volante de três raios com várias direções de dimensões ideais e um enorme console central exibindo a tela do centro de mídia iDrive e blocos intuitivos do sistema de áudio e "microclima" - o interior do crossover é projetado para combinar com o exterior, sem perseguir os efeitos visuais.
O interior do BMW X3 da segunda encarnação foi projetado para acomodar cinco pessoas - há um amplo suprimento de espaço livre aqui em ambas as filas. Na frente, o carro está equipado com bancos bem-sucedidos com um comprimento de almofada variável, almofadas laterais pronunciadas e amplos intervalos de ajuste e, na parte traseira, um sofá confortável com uma forma de almofada bem definida e uma inclinação ideal do encosto.
Um dos trunfos da Baviera é um porta-malas organizado e de paredes lisas, que em condições normais é capaz de levar 550 litros de bagagem. A “galeria”, dividida em três seções, quando dobrada forma um piso totalmente plano e traz o volume do “porão” até 1600 litros. No nicho subterrâneo do veículo off-road, há um contêiner para pequenas coisas, mas não há roda sobressalente, mesmo pequena.
No mercado russo, a segunda geração do BMW X3 é fornecida com uma ampla gama de unidades de potência:
- A gasolina "combinada" inclui motores de quatro e seis cilindros em linha com um volume de trabalho de 2,0 e 3,0 litros com turboalimentação, sistema de injeção direta e válvula de distribuição variável:
- A versão "mais jovem" gera 184 cavalos de potência a 5000-6250 rpm e 270 Nm de torque a 1250-4500 rpm, ou 245 cv. a 5000-6500 rpm e 350 Nm de empuxo de pico a 1250-4800 rpm;
- e "sênior" - 306 cv. a 5800-6400 rpm e 400 Nm de potencial rotacional a 1200-5000 rpm.
- A parte diesel consiste em "quatro" e "seis" de 2,0 e 3,0 litros, respectivamente, com uma disposição vertical, turboalimentação e um sistema de "alimentação" direta:
- o retorno do primeiro é de 190 cv. a 4000 rpm e 400 Nm de torque a 1750-2250 rpm;
- e o segundo - 249 cv. a 4000 rpm e 560 Nm de empuxo final a 1500-3000 rpm.
Todos os motores são acoplados com transmissão "automática" de 8 bandas e tração nas quatro rodas xDrive com embreagem multi-placa, que é responsável por transferir o torque para as rodas dianteiras, e motores com capacidades de 184 e 190 cv. - também com "mecânica" de 6 velocidades (por padrão).
O BMW X3 da segunda geração é baseado em uma plataforma de "tração traseira" com um motor disposto longitudinalmente e sua carroceria monocoque é feita principalmente de aço de alta resistência. Em ambos os eixos do carro são utilizadas suspensões independentes com molas helicoidais e estabilizadores laterais (opcional - também com amortecedores adaptativos): na frente há uma alavanca dupla, na traseira há um multi-link.
O crossover possui um sistema de direção pinhão e cremalheira com direção assistida eletromecânica e um complexo de freios com freios a disco "em círculo" (ventilados na frente), ABS, EBD e outros eletrônicos.
No mercado secundário da Rússia, o segundo "lançamento" do BMW X3 em 2018 pode ser comprado a um preço de ~ 900 mil rublos.
O equipamento mais simples do modelo de segunda geração tem em seu arsenal: seis airbags, ABS, ESP, climatização dual-zone, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, partida do motor por botão, rodas de liga leve de 17 polegadas, faróis bi-xenon, elétricos retrovisor e espelhos aquecidos, faróis de neblina, bancos dianteiros aquecidos, centro de mídia, sistema de áudio de alta qualidade e muito mais.
