O sedan executivo de primeira geração Audi A8 com a designação de fábrica "D2" foi oficialmente apresentado ao público em março de 1994 no Geneva Bridal Show, e em junho entrou em produção em massa. Em 1999, a empresa sediada em Ingolstadt empreendeu uma atualização planejada de seu modelo principal, fazendo pequenos ajustes no exterior e no interior, após o que o lançou até 2002.
No total, mais de 105 mil veículos saíram da linha de montagem nesse período.
O "primeiro" Audi A8 é um sedã premium da classe F de acordo com a classificação europeia, que era oferecido com uma distância entre eixos padrão ou estendida. Dependendo da modificação, o comprimento do carro é de 5034-5164 mm, a distância entre os eixos varia de 2882 a 3010 mm, e a largura e altura, respectivamente, não ultrapassam 1880 mm e 1438 mm. No estado retraído, o peso mínimo do "Alemão" é 1460-1950 kg.
Especificações. A primeira geração do Audi A8 apresentava uma grande variedade de motorizações.
- A seção de gasolina consistia em 2.8-4.2 litros V-6s e 8s gerando 163 a 310 cavalos de potência e 250 a 410 Nm de torque.
- Para a versão de longa distância entre eixos, foi oferecido um motor W12 de 6,0 litros, cuja potência chega a 420 "cavalos" e 550 Nm de torque.
- A linha de unidades diesel turboalimentadas era menos extensa - são motores de 2,5 litros, desenvolvendo de 150 a 180 cavalos de potência e de 310 a 370 Nm de torque.
Juntamente com as unidades combinadas "mecânica" de 5 ou 6 velocidades, "automática" de 4 ou 5 velocidades.
Havia dois tipos de acionamento - dianteiro ou completo com diferencial de deslizamento limitado entre eixos, dividindo o momento em uma proporção de 40:60 em favor da traseira.
A plataforma do Grupo Volkswagen D2 serviu de base para o "primeiro" Audi A8, e ligas de alumínio foram usadas ativamente na estrutura da carroceria. O sedã alemão está equipado com uma suspensão de mola independente de ambos os eixos - um design multi-link feito de "metal alado" na dianteira e na traseira. Em todas as versões, o carro era equipado com direção hidráulica e freios a disco em todas as rodas (na dianteira com ventilação), complementados por assistentes eletrônicos (ABS e ESP).
Em 2018, no mercado secundário da Federação Russa, a primeira geração deste sedan pode ser adquirida a um preço de 200 ~ 400 mil rublos (dependendo da condição e do equipamento de uma instância particular).
Entre as vantagens da primeira geração do G8 estão um alto nível de conforto e segurança, um interior espaçoso, equipamentos sofisticados, excelente desempenho dinâmico, comportamento confiante na estrada e isolamento acústico de alta qualidade.
O "alemão" também tem desvantagens - manutenção cara, alto consumo de combustível em ambientes urbanos e pouca distância ao solo.
