Escolha de graxa para rolamentos de roda

Inventados há mais de cem anos, os rolamentos se tornaram uma parte indispensável em qualquer mecanismo de rotação - eles podem reduzir significativamente o atrito em comparação com seus equivalentes e também fornecer suporte confiável para componentes individuais. Muitos rolamentos também são usados ​​no carro - entre eles é preciso observar as peças no motor e na transmissão, bem como nos cubos das rodas. Estes últimos costumam receber menos atenção, considerando-os praticamente "eternos". No entanto, é melhor recusar essa abordagem, uma vez que um rolamento da roda emperrado em alta velocidade pode causar um acidente grave. Para evitar esses problemas e garantir a confiabilidade do chassi do carro, você deve saber qual a melhor graxa para os rolamentos do cubo.

Quais lubrificantes não devem ser usados?

Em primeiro lugar, é preciso dizer que nem todo lubrificante será uma boa opção para reduzir o atrito do rolamento da roda. Isso se deve às condições especiais de operação dessa unidade - ela se move em uma velocidade muito alta e aquece até uma temperatura elevada. É esta última circunstância que é a razão para a rejeição de lubrificantes à base de hidrocarbonetos sintéticos - eles começam a se deteriorar já quando aquecidos a 45-60 graus. Este grupo inclui compostos de silicone e vaselina, amplamente representados no mercado russo. Todo motorista deve se lembrar que os lubrificantes de hidrocarbonetos são conservantes e não são adequados para o processamento de peças altamente carregadas, como rolamentos de roda.

Também é melhor não comprar um lubrificante à base de grafite, uma vez que contém um número suficientemente grande de partículas abrasivas que levam ao desgaste acelerado da caixa do mancal. Graxas de grafite são usadas para tratar juntas de baixa movimentação ou para proteger montagens de molas contra corrosão. Ao encher tal meio em rolamentos de roda, o reparo do mecanismo de rolamento terá que ser feito após 25-30 mil quilômetros, embora a vida útil nominal de tais peças chegue a 100-120 mil quilômetros.

A graxa à base de cálcio ou sódio também é capaz de destruir rapidamente os rolamentos das rodas. Esses agentes podem combater eficazmente o atrito, mas não podem impedir a propagação da corrosão. No entanto, a operação dos rolamentos de roda é realizada em condições muito difíceis, de modo que podem falhar rapidamente sem a proteção adequada. Também vale a pena abandonar o uso de graxas com ferro e zinco, mesmo que sejam voltadas especificamente para rolamentos - muito provavelmente, tais meios devem ser usados ​​em equipamentos industriais.

Os melhores remédios

Com base em dissulfeto de molibdênio

Uma das melhores maneiras de proteger os rolamentos de roda contra danos é uma graxa que contém uma grande quantidade de bissulfeto de molibdênio. Este sal metálico pode reduzir significativamente a força de atrito, reduzindo a taxa de desgaste de todo o conjunto. Além disso, os lubrificantes feitos com essa tecnologia são capazes de impedir a propagação da corrosão devido à formação de um filme muito denso e indestrutível na superfície da peça processada. A vida útil do lubrificante é igual à vida útil dos próprios rolamentos das rodas - mais de 100 mil quilômetros, portanto, com a instalação adequada da peça, não haverá problemas com o chassi do carro.

Claro, mesmo um lubrificante de alta tecnologia não pode prescindir de certas desvantagens - em primeiro lugar, elas são representadas pela sensibilidade à umidade. Se a carcaça do cubo estiver despressurizada, é melhor trocar o lubrificante, verificando cuidadosamente o estado do rolamento, que pode sofrer danos irreversíveis. Além disso, os lubrificantes à base de dissulfeto de molibdênio são rapidamente contaminados e, quando partículas abrasivas aparecem neles, a eficácia do controle de fricção é significativamente reduzida.

Um lubrificante criado com dissulfeto de molibdênio também é capaz de se degradar especialmente em altas temperaturas, embora para ele esses indicadores sejam muito mais elevados do que para os hidrocarbonetos sintéticos mencionados anteriormente. Portanto, após um longo percurso em alta velocidade, é aconselhável dobrar regularmente as tampas da caixa do mancal para verificar sua condição - o primeiro indicador de seu desgaste excessivo será uma cor azulada, após o qual a parte quebrada começará a se manifestar com um zumbido forte. Para processar os rolamentos do cubo, você pode usar uma graxa de fabricação nacional, por exemplo, Fiol, e na ausência dela, você pode comprar uma ferramenta SHRUS-4 mais cara, embora isso reduza um pouco a vida útil da unidade. Se você preferir usar lubrificantes de fabricantes estrangeiros, preste atenção especial às seguintes marcas:

• Texaco;
• Castrol (BP);
• ESSO;
• Liqui Moly;
• Mobil.

À base de lítio

Há muito tempo, foi desenvolvida uma graxa universal à base de lítio dissolvido em ácidos orgânicos. Ao espumar e adicionar um espessante, obtém-se uma substância amarelada, que é facilmente recolhida com o dedo ou com uma ferramenta especial, mas que não escorre da lata sozinha. As graxas de lítio são consideradas ideais para controle de fricção - elas fornecem redução de carga significativa, o que leva a uma diminuição na taxa de desgaste de peças individuais. Isso maximiza a vida útil do rolamento quando tratado com esta formulação, dando a você confiança na confiabilidade do chassi do seu veículo. Os pontos fortes dos produtos à base de lítio incluem durabilidade - a graxa não perde suas propriedades nem aos 100-110 mil quilômetros, embora por uma questão de segurança seja melhor substituir a peça.

Como resultado, as graxas de lítio são consideradas ideais para a segurança dos rolamentos, embora em algumas outras áreas elas não sejam tão boas quanto são. A desvantagem desses fundos é considerada a média de resistência à corrosão em comparação com composições alternativas, portanto, se a estanqueidade dos mancais for quebrada, o lubrificante também deverá ser trocado. Além disso, a desvantagem é a capacidade dos ácidos orgânicos na base das graxas de lítio de dissolver alguns compostos poliméricos. Portanto, antes de adquirir esses fundos, preste atenção ao manual de instruções do veículo - é bem possível que nele você encontre um indício da inadmissibilidade de sua utilização.

Hoje, a graxa à base de lítio é produzida por apenas algumas empresas estrangeiras, incluindo British Petroleum, Very Lube e Renolit. No entanto, você pode usar um análogo doméstico relativamente barato representado por uma ferramenta chamada Litol-24 para proteger os rolamentos das rodas. Ao contrário de outros compostos, o Litol lida bem com cargas aumentadas e altas temperaturas, garantindo a máxima durabilidade das peças. Além da grande durabilidade e baixo preço, a vantagem dos lubrificantes domésticos pode ser chamada de generalizada - pode ser adquirido em qualquer loja de automóveis ou ferragens.

Como lubrificar um rolamento de roda?

Para aplicar graxa em um rolamento de roda, você deve primeiro acessá-la. Antes de desmontar, coloque o veículo em um local nivelado e fixe-o para evitar movimentos acidentais.Antes de remover a roda, certifique-se de afrouxar o parafuso do cubo girando-o no sentido anti-horário - se você se esquecer de fazer isso, terá que gastar muito tempo extra. Quando o parafuso estiver solto, levante o carro em um macaco e desmonte cuidadosamente a roda, tomando cuidado para não rasgar as roscas dos parafusos.

Com cuidado, desparafuse os parafusos de montagem da pinça de freio e, segurando as pastilhas com as mãos, remova esta parte do cubo da roda. Para chegar aos rolamentos, você também pode precisar remover a junta esférica e o suporte desparafusando 2–4 parafusos que prendem esses componentes e deslizando-os cuidadosamente para o lado, evitando choques fortes e vibrações. Em alguns casos, você tem que arrancar o semieixo - colocando uma placa de madeira ou uma grande estrutura de metal nele, aplique alguns golpes suaves e, em seguida, puxe a borda do cubo com as mãos.

Você também tem que desmontar o próprio cubo - isso também é feito usando mandris de metal largos, embora aqui os golpes possam já ser um pouco mais fortes. Depois de alcançar o rolamento, retire-o usando um mandril menor - tome cuidado para não danificar o alojamento do cubo. Observe que o rolamento da roda consiste em duas partes assimétricas - lembre-se de sua posição para remontar a unidade corretamente mais tarde. Após retirar as peças antigas do mancal, verifique se não há bolas caídas ou graxa velha no cubo - para isso, será necessário enxaguar a cavidade com gasolina e, em seguida, limpar bem com toalhas de papel grandes.

Os rolamentos de roda são geralmente lubrificados manualmente - ferramentas especiais raramente são usadas. No total, você precisará preencher cerca de 30-40 gramas de material espesso em uma única peça, compactando-o cuidadosamente e monitorando a uniformidade da aplicação. Instale as duas partes do mancal alternadamente, lubrificando-as ao longo do caminho se houver falta de gaxeta. Para acelerar significativamente o processo e não danificar a caixa protetora de plástico da peça, use um rolamento antigo em vez de um mandril e bata nele com um martelo. Monte o cubo na ordem inversa.

Confiabilidade máxima do chassi

Para decidir qual graxa é a melhor opção para proteger os rolamentos das rodas, certifique-se de ler o manual do veículo. Via de regra, o fabricante indica o tipo de composição aprovado para uso ou mesmo o nome de um produto específico. Se essas diretrizes não estiverem disponíveis, uma graxa de lítio pode ser usada, que fornece excelente proteção contra desgaste acelerado e corrosão. A composição nacional de Litol-24 e análogos estrangeiros tem quase a mesma eficiência de aplicação, então você pode ignorar a marca registrada ao comprar. Além disso, a graxa de bissulfeto de molibdênio é uma opção alternativa, embora não seja tão resistente à umidade e tenha várias outras características.