Jaguar I-Pace é um crossover de tamanho médio premium com tração nas quatro rodas e, em combinação, o primeiro carro de produção totalmente elétrico da história da marca britânica, combinando design espetacular, alto nível de praticidade e "enchimento" progressivo. ..
Seu principal público-alvo são pessoas ricas que vivem em grandes cidades e levam um estilo de vida ativo que desejam dirigir um SUV, mas ao mesmo tempo são sensíveis à situação ambiental no mundo ...
Pela primeira vez, este crossover elétrico foi demonstrado para um grande público em novembro de 2016 - no salão do automóvel internacional em Los Angeles (mas apenas em um aspecto conceitual) ... O caminho para o transportador levou menos de um ano e um metade para o cinco portas, e chegou a ele com modificações mínimas (e em termos de design, e no lado técnico) - a estreia do modelo de produção aconteceu em março de 2018, nas arquibancadas do Salão Automóvel de Genebra.
Por fora, o Jaguar I-Pace tem um formato de coupé pronunciado e parece mais um hatchback quente do que um SUV, mas ao mesmo tempo realmente parece impressionante, distinto e bastante equilibrado.
A vista frontal do carro é imediatamente reconhecível - o olhar predatório da ótica LED, uma grade "familiar" com um padrão de favo de mel e um pára-choque esculpido com uma "boca" de entrada de ar.
De perfil, o crossover elétrico demonstra uma silhueta atarracada com um capô curto, uma cabine deslocada para a frente e uma popa cortada, que recebe rapidez e solidez por uma linha de teto inclinada, salpicos em relevo nas paredes laterais, maçanetas "recuadas" e enormes arcos de roda acomodando "rolos" medindo de 18 a 22 polegadas.
Pois bem, a traseira potente com janela pequena, faróis sofisticados e um pseudo-difusor no pára-choque completam harmoniosamente o visual moderno do carro elétrico.
O comprimento do Jaguar I-Pace é de 4682 mm, dos quais a distância entre os pares de rodas dianteiras e traseiras se estende por 2990 mm, a largura é de 1895 mm e a altura não excede 1565 mm.
Quando equipado, o cinco portas pesa 2.208 kg, e seu peso bruto chega a 2.670 kg.
O interior do crossover elétrico é projetado "de acordo com a última moda" - com um número mínimo de botões físicos e duas telas no console central: o de 10 polegadas superior gerencia as funções de infoentretenimento, e o de 5 polegadas inferior gerencia o ar condicionado sistema, entrada de texto e outras operações menores. Outra tela widescreen fica diretamente no campo de visão do motorista, atrás do volante multifuncional em relevo, e é responsável pela função do painel.
O interior do carro distingue-se pela ergonomia bem pensada, qualidade de construção premium e materiais de acabamento excepcionalmente nobres.
"Apartamentos" Jaguar I-Pace tem um layout de cinco lugares. Os pilotos da frente devem ter assentos ergonomicamente perfilados com rolos de apoio lateral desenvolvidos, um grande número de ajustes elétricos, aquecimento e outros "benefícios da civilização".
Na segunda fila há um sofá confortável, sem túnel no chão e espaço suficiente para até três passageiros (especialmente nas pernas e na largura).
O carro elétrico britânico pode se orgulhar de dois baús ao mesmo tempo: na frente há um "porta-luvas" de 27 litros, e na traseira há um compartimento de carga completo com um volume de 656 litros. O sofá traseiro dobra-se rente ao chão, o que aumenta a capacidade de "contenção" nas cinco portas para 1453 litros.
O Jaguar I-Pace EV400 é movido por dois motores elétricos sincronizados (um para cada eixo) através dos quais funcionam os eixos de transmissão, combinados com transmissões planetárias e diferenciais de estágio único. O desempenho de cada usina é de 200 cavalos de potência e 348 Nm de torque, e seu potencial total chega a 400 cv. e 696 Nm de tração máxima (com potência entregue às rodas em toda a faixa de rotação).
Como padrão, o crossover elétrico é equipado com uma bateria de tração de íon-lítio com capacidade de 90 kW ∙ h, o que lhe confere um "alcance" em uma única carga de 480 km no ciclo WLTP (ou seja, em condições reais - cerca de 350-400 km). A bateria possui um sistema de refrigeração líquida com dois circuitos e uma unidade de pré-condicionamento, que acelera o processo de “saturação” com eletricidade (se necessário, baixando ou elevando automaticamente a temperatura após a conexão à rede).
"Briton" tem um verdadeiro caráter de condução: de uma paralisação a 100 km / h, ele "catapulta" em apenas 4,8 segundos. No entanto, sua velocidade máxima é fixada em cerca de 200 km / h (por razões de segurança).
Demora quase 13 horas de uma tomada regular para recarregar totalmente a bateria (até 80% - 10 horas), mas de um sistema de cinquenta quilowatts, esse processo é reduzido para uma hora e meia, e de um sistema de cem quilowatts - até 40 minutos.
No coração do Jaguar I-Pace está a plataforma de alumínio original, que, de acordo com alguns parâmetros, é unificada com outros modelos modernos da marca. A carroceria e o chassi do crossover elétrico são totalmente feitos de "metal alado", e a distribuição da massa ao longo dos eixos tem um valor ideal - 50:50 (além disso, a bateria de tração está localizada sob o piso do habitáculo e está integrado na estrutura de força do corpo, que fornece um baixo centro de gravidade) ...
O SUV de tamanho médio na "base" tem direção hidráulica adaptativa e freios a disco ventilados em todas as rodas, complementados por uma série de sinos e apitos modernos.
Uma suspensão independente double wishbone é instalada no eixo dianteiro do cinco portas, e no eixo traseiro há uma estrutura multi-link com uma alavanca "integral" ("em um círculo" - com barras estabilizadoras, molas e amortecedores passivos).
Como opção, a máquina pode ser equipada com chassi pneumático com tecnologia Adaptive Dynamics, que ajusta o nível da carroceria em tempo real, independente da carga. Por exemplo, a distância ao solo padrão é de 135 mm, ao dirigir off-road sobe para 185 mm, em altas velocidades “agacha” até 125 mm e para carregar objetos pesados no porta-malas “pisa” até 95 mm.
No mercado russo, o Jaguar I-Pace em 2018 é oferecido em quatro níveis de acabamento à sua escolha - "S", "SE", "HSE" e "Primeira edição".
Um SUV elétrico básico pode ser comprado a um preço de 5.825.000 rublos e normalmente é capaz de ostentar: seis airbags, rodas de liga leve de 20 polegadas, acabamento interno de couro, faróis e lanternas totalmente LED, um "clima" de zona dupla, um complexo de mídia com tela de 10 polegadas, sistema de som premium Meridian, estacionamento, ABS, ESP, vidro dianteiro aquecido, "Cruise", tecnologias de manutenção de faixa e frenagem automática, vidros elétricos para todas as portas, painel virtual e outros itens.
Um carro no "top" de desempenho "First Edition" custará a partir de 7.353.000 rublos, e suas características são: controle de cruzeiro dinâmico, um servo de porta de bagagem, iluminação principal de matriz, câmeras versáteis, "música" mais avançada, um teto panorâmico, suspensão a ar, controle de clima de quatro zonas, tecnologia de frenagem de emergência ao dirigir em altas velocidades e a "escuridão" de outros equipamentos progressivos.
