A montadora tcheca Skoda abordou com seriedade e responsabilidade o projeto e a preparação para a produção em série de seu primeiro crossover, o Skoda Yeti. Tendo mostrado o protótipo do Yeti Concept no Salão Automóvel de Genebra de 2005, os tchecos vêm trazendo sua ideia para perfeitas condições por quatro longos anos.
A estreia do crossover em série Skoda Yeti aconteceu em 2009 no mesmo local, às margens do Lago Genebra. Os visitantes regulares da exposição puderam notar um fato agradável - o SUV tcheco, pronto para a produção, conseguiu preservar a aparência original do Yeti Concept, que foi envelhecido por quatro anos.
Na Rússia, os motoristas puderam contemplar o primeiro crossover da Škoda no mesmo outono de 2009, quando o carro apareceu nas concessionárias. Quase três anos se passaram desde o início das vendas, tempo suficiente para identificar os pontos fortes e fracos do carro. Como parte da análise, tentaremos descobrir se a empresa tcheca Skoda “cozinhou” com sucesso seu primeiro crossover e se acabou sendo “irregular”.
Desde o momento de sua estreia até hoje, a aparência do Skoda Yeti não sofreu qualquer alteração. A frente do carro com quatro faróis originais, os redondos funcionam como faróis diurnos e também faróis de nevoeiro, segmentos retangulares responsáveis pelos médios e máximos. A grade do radiador é projetada no estilo da família Skoda e é decorada com uma faixa cromada na parte superior, um pára-choque potente com um duto de ar inferior emoldurado por uma moldura prateada. Quando visto de frente, o Skoda Yeti é reconhecível e original, é impossível confundir o crossover tcheco com outro carro, mesmo no escuro.
De perfil, o Yeti SUV demonstra a imagem orgânica de uma perua elevada bem acima da estrada. O capô inclinado, os arcos das rodas potentes com estampados característicos misturam facilmente os pneus nos discos 215/60 R16 ou 225/50 R17. Grande área envidraçada, teto alto e plano, traseira vertical. Calma e severidade, ausência total de agressões, todas as linhas e curvas do corpo visam a funcionalidade e praticidade.
O crossover parece compacto, com suas dimensões externas ele confirma isso. Com um tamanho de corpo de 4223 mm de comprimento, 1793 mm de largura, 1691 mm de altura e uma distância entre eixos de 2578 mm, o carro é menor do que seus principais concorrentes Kia Sportage, SsangYong Actyon, Suzuki Grand Vitara e até Nissan Qashqai. A distância ao solo do Skoda Yeti, segundo o fabricante, é de 180 mm, em condições reais as medidas mostram outros números - 165-167 mm, o que não será suficiente nem para um SUV. O ângulo de entrada também era muito pequeno, apenas 18,5 graus (você pode facilmente arrancar o pára-choque dianteiro). Fico feliz que o sistema de escapamento e a transmissão estejam localizados na depressão do túnel central, haja proteção para o compartimento do motor, o fundo é plano com spray de polímero, apenas os braços fortemente protuberantes da suspensão traseira e o tanque de gasolina são preocupantes.
A traseira do crossover com uma porta traseira grande e confortável, um pára-choque feito de plástico sem pintura com uma inserção na parte inferior à la difusor, tons claros de luzes de estacionamento. A solução original na forma de contrastar (preto) com a cor principal dos pilares do tejadilho traseiro, juntamente com os grandes vidros laterais e traseiros, conferem leveza ao automóvel e tornam o interior mais leve.
Vamos resumir os dados de aparência e a prontidão do corpo do Skoda Yeti para sair do pavimento asfáltico. O carro é compacto e bem feito. Podemos dizer com segurança que o estilo, o acabamento da carroceria e o tratamento anticorrosivo estão corretos em alemão, os elementos da transmissão e do chassi são protegidos de surpresas off-road, mas ... antes de deixar a superfície dura, pense novamente e calcule a trajetória da cruz geométrica -capacidade do país.
O salão Skoda Yeti é qualitativamente montado com materiais sólidos, mas com o tempo, os elementos internos, ao passar pelas irregularidades da estrada, começam a ranger. O banco do motorista com acolchoamento rígido, roletes de suporte laterais espaçados (proprietários finos não têm fixação do corpo nas curvas) e uma posição de assento vertical. Chegar perfeitamente ao volante é uma tarefa difícil, mesmo em um carro equipado com banco do motorista elétrico em uma longa viagem, cansa-se as costas.
O volante é do tamanho ideal com ajuste telescópico em altura e profundidade, os dispositivos em dois poços separados são bonitos e informativos, entre eles há uma tela de computador de bordo. O painel frontal e a consola central têm uma configuração clássica, a colocação dos comandos é lógica e não causa problemas de habituação.
A versão básica do Active, no entanto, apenas com preparação de áudio, mas com a próxima configuração Ambition para Skoda Yeti, um gravador de fita de rádio 2DIN com CD MP3 e 8 alto-falantes está disponível, em rica música Elegance com um display multifuncional Maxi Dot colorido. Um condicionador de ar é instalado nas duas configurações iniciais, no máximo - controle de clima de zona dupla.
Bancos aquecidos da primeira fila com microlift. Na segunda fila, graças ao sistema VarioFlex (regulação longitudinal e inclinação do encosto dos bancos laterais, rebatimento dos bancos e desmontagem total), podem sentar-se confortavelmente três passageiros com menos de 190 cm de altura. Há espaço suficiente para as pernas e a cabeça . Mas o túnel de alta transmissão interfere na pessoa sentada no centro. A cadeira do meio pode ser removida completamente, e as duas laterais podem ser movidas para mais perto do centro (duas de nós temos muito espaço).
O porta-malas do crossover Skoda Yeti é pequeno para os padrões da classe e pode acomodar de 405 a 510 litros (dependendo da posição dos bancos traseiros) com cinco passageiros. Dobrando a fila traseira, obtemos 1580 litros, e retirando os bancos traseiros do habitáculo - 1760 litros de volume utilizável.
Por dentro, o Skoda Yeti é aconchegante e confortável, é conveniente entrar e sair do carro graças às portas largas que se abrem em um grande ângulo, mas com algumas pequenas falhas. Os proprietários reclamam de um pequeno porta-luvas, espelhos retrovisores em miniatura, peitoris sujos rapidamente (economizados em lacres de borracha) e vidro da quinta porta.
Se falarmos sobre as características técnicas do Skoda Yeti, então este crossover tcheco é construído na plataforma Skoda Octavia, herdada de sua irmã Yeti uma suspensão completamente independente (MacPherson strut dianteiro, multi-link traseiro), transmissão de tração nas quatro rodas com Embreagem Haldex (4ª geração).
O crossover Skoda Yeti para o mercado russo está disponível com três motores a gasolina:
- 1.2 TSI (105 cv) com 6 caixa de câmbio manual ou 7 caixa de câmbio automática (DSG) e tração dianteira, aceleração para 100 km / h em 11,8 (12,0) segundos a uma velocidade máxima de 175 (173) km / h, combustível médio consumo 6,4 (6,6) litros. De acordo com o feedback dos proprietários, o consumo médio de combustível é de 1-1,5 litros a mais, tudo depende do estilo de direção. O motor inicial de 105 "cavalos" claramente não é suficiente para um carro pesando menos de 1400 kg, muitos proprietários atualizam a unidade de controle do motor e aumentam a potência do motor para 120 cv. (o carro fica "mais animado", o consumo de combustível permanece no mesmo nível).
- 1.4 TSI (122 cv) com 6 câmbio manual (ou DSG) e tração dianteira, dinâmica de até "centenas" em 10,5 segundos. a uma velocidade máxima de 185 km / h, o consumo médio de combustível é de 6,8 litros.
- 1.8 TSI (152 cv) com 6 caixas manuais ou 6 automáticas (DSG) e sistema de tração nas quatro rodas, o motor mais potente instalado no crossover fornece aceleração de 100 km / h em 8,7 (9,0) segundos, com velocidade máxima 196 (192) km / h, o consumo de combustível no modo misto de operação é de 8,0 litros. Este é um verdadeiro crossover, com um motor potente e de alto torque e, o mais importante, com tração nas quatro rodas e modo Off-road que ajuda nas descidas.
Não vamos falar por muito tempo sobre o potencial off-road do tcheco Skoda Yeti, o carro está realmente mal adaptado para enfrentar terrenos acidentados. E muitos proprietários não correm o risco de deixar a superfície dura da estrada, os crossovers urbanos, aos quais o herói de nossa análise pertence, são uma classe de carros criada artificialmente por profissionais de marketing.
Aqui está o asfalto para o Skoda Yeti - este é um elemento nativo, o carro demonstra excelente manuseio e conteúdo de informações de direção, uma suspensão rígida e de curso curto segura a estrada com sensibilidade em quase qualquer velocidade e como é bom fazer as curvas o Yeti ... hot hatchback. Os ajustes da suspensão, é claro, fazem-se sentir ao passar por "policiais mentirosos", especialmente na parte traseira do carro.
Resumindo a nossa crítica, gostaria de dizer que o Yeti acabou por ser original e original para os designers e designers, com um enchimento técnico moderno e um interior acolhedor, o que proporciona muitas oportunidades de transformação.
Digamos imediatamente que o Skoda Yeti seja montado nas fábricas de Mlada Boleslavl (República Tcheca) e GAZ (Nizhny Novgorod). Em 2012, o preço do Skoda Yeti para o mercado russo começa em 739.000 rublos para o pacote Active (1.2 TSI / 105 cv com 6 caixas de câmbio manuais, onde há: ar condicionado, preparação de áudio, direção hidráulica Servotronic, pneus em aros de aço 215/60 R16).
O custo do Skoda Yeti 4x4 1.8 TSI (152 hp) com 6AKP (DSG) na configuração Elegance rica começa em 1.089.000 rublos (controle de temperatura, tela Maxi Dot, pneus em rodas de liga leve Dolomite 225/50 R17, controle de cruzeiro, sensores de estacionamento )
Ao solicitar opções adicionais na forma de um interior de couro, um navegador, faróis bi-xenon, um assistente de estacionamento e outros "chips", obteremos um aumento de preço para o Skoda Yeti 2012 para quase 1.500.000 rublos.
