O Lexus UX 200 é um SUV de luxo com tração dianteira no segmento subcompacto que possui um design marcante, interior luxuoso, acessórios modernos e equipamentos sofisticados ... Seu público-alvo principal são os jovens urbanos conhecedores de tecnologia (com um bom renda anual), para muitos dos quais o SUV japonês será o "bilhete de entrada premium" ou o "primeiro Lexus" ...
A estreia mundial do veículo off-road de série ocorreu em março de 2018 - nas passarelas do Salão Internacional do Automóvel de Genebra (e seu precursor conceitual de mesmo nome foi mostrado ao público em geral em setembro de 2016 - em um show de noivas em Paris).
Este carro se tornou o menor representante do lineup da marca premium da Terra do Sol Nascente, mas ao mesmo tempo recebeu uma técnica completamente "adulta" e incorporou uma série de soluções inovadoras.
Externamente, o Lexus UX apresenta um visual atraente, arrojado, original e moderno, dominado por linhas quebradas e cantos agudos. A frente ousada do crossover ostenta a carranca dos faróis de LED, a enorme grade de ampulheta e as presas de entradas de ar ao longo das bordas do pára-choque, e sua popa bem fechada chama a atenção com lanternas dramáticas conectadas por uma linha de luz e um pára-choque esculpido.
De perfil, o cinco portas é caracterizado por um contorno atarracado e dinâmico com um capô longo, um pilar traseiro do telhado empilhado para a frente, paredes laterais em relevo e impressionantes cavas das rodas de uma estrutura quadrada arredondada.
Por uma taxa adicional, o pacote F Sport é oferecido para este SUV, que exalta um pouco mais de agressividade em sua aparência, enquanto se limita a "pouco sangue" - uma grade do radiador com um padrão de malha fina e roda exclusiva de 18 polegadas aros.
Em termos de dimensões, o Lexus UX não vai além do segmento subcompacto: mede 4.495 mm de comprimento, dos quais a distância entre os eixos dianteiro e traseiro se estende por 2.640 mm, se estende por 1.840 mm de largura e chega a 1520 mm em altura.
A distância ao solo do cinco portas é de modestos 160 mm, e seu peso bruto não ultrapassa 1460 kg (enquanto o peso bruto mal chega a 2 toneladas).
O interior do crossover subcompacto lembra outros Lexuses e parece moderno, puro-sangue e elegante.
Um volante com vários raios de três raios com salpicos em relevo no aro, um painel de instrumentos virtual e um console central sólido com uma grande tela de infotainment adjacente a um relógio analógico e uma unidade de microclima lacônico - dentro do carro não agrada apenas com seu design, mas também com uma ergonomia cuidadosamente pensada. Além disso, os "japoneses" podem se orgulhar de materiais de acabamento de alta qualidade - agradáveis plásticos, alumínio, couro genuíno e outros.
Para os pilotos da frente, o Lexus UX possui bancos confortáveis com ótimo suporte lateral, grande número de ajustes e aquecimento e, como opção - até mesmo com tração elétrica.
A fileira de trás se destaca pela presença de um sofá confortável, piso quase plano e espaço suficiente (mas não excessivo) em todas as frentes para três passageiros.
Atrás do "compartimento habitável" do SUV, um modesto compartimento de bagagem é organizado - apenas 227 litros, excluindo o subterrâneo. A situação é melhorada pelo dobramento de duas seções desiguais (na proporção "60:40") "galeria", que forma uma área de carga totalmente plana.
Nas versões com rodas de 17 ", um pequeno estepe fica escondido em um nicho subterrâneo, enquanto as versões com rodas de 18" podem ostentar pneus run-flat.
Sob o capô do Lexus UX 200 há uma gasolina atmosférica "four" Dynamic Force com um volume de trabalho de 2,0 litros com um arranjo em linha, uma alta taxa de compressão (13: 1), uma eficiência térmica de 40%, direta injeção de combustível, tecnologia VVT-iE "inteligente", sistema de resfriamento avançado e bomba de óleo de deslocamento variável.
O motor produz 171 cavalos de potência a 6.600 rpm e 205 Nm de torque a 4.800 rpm, mas para o mercado russo é tendencioso para 150 cv "amigáveis aos impostos". nas mesmas rotações e 202 Nm de impulso de pico a 4300 rpm.
Como padrão, o carro está equipado com uma transmissão Direct Shift CVT fundamentalmente nova, que combina um variador com uma primeira marcha mecânica e direciona toda a tração para as rodas do eixo dianteiro.
Tal simbiose torna possível começar mais rapidamente de um lugar, após o qual a parte do variador começa a funcionar diretamente.
O SUV acelera de zero aos primeiros "cem" em 9,2 segundos e atinge um máximo de 190 km / h. No modo de direção combinado, 5,8 litros de combustível por 100 km de corrida são suficientes para ele.
No coração do Lexus UX está a plataforma modular TNGA, ou para ser mais preciso, sua versão para modelos compactos chamados GA-C, o que implica um arranjo de motor transversal.
A estrutura de força da carroceria do carro consiste em aço de alta resistência; portas, capô e pára-lamas são feitos de alumínio; e a tampa do porta-malas é composta.
Em ambos os eixos do cinco portas são utilizadas suspensões independentes com molas convencionais, amortecedores passivos e barras estabilizadoras: na frente - do tipo MacPherson, na traseira - sistema duplo triângulo.
Possui direção pinhão e cremalheira com reforço elétrico adaptativo, e todas as suas rodas são dotadas de freios a disco (no eixo dianteiro - com ventilação) com ABS, EBD e outros "chips".
No mercado russo, o Lexus UX 200 pode ser adquirido em quatro níveis de acabamento à sua escolha - “#Live”, “#Enjoy”, “#FSport” e “#Discover”.
Um carro na versão básica custará 2.316.000 rublos e sua funcionalidade inclui: oito airbags, faróis e luzes de LED, rodas de liga leve de 17 polegadas, centro de mídia com tela de 7 polegadas, controle de temperatura de zona dupla, sensor de luz , um sistema de monitoramento da pressão dos pneus, "freio de mão" eletromecânico, controle de cruzeiro, bancos dianteiros aquecidos, sistema de áudio com seis alto-falantes, ABS, EBD, VSC, tecnologia ERA-GLONASS e outros equipamentos modernos.
Um crossover na versão “#Enjoy” custa 2.422.000 rublos, a versão “#FSport” não é mais barata do que 2.669.000 rublos e a modificação “principal” é vendida a um preço de 2.849.000 rublos.
O carro mais "sofisticado" possui: um sensor de chuva, rodas de 18 polegadas, faróis de neblina, volante elétrico aquecido, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, coluna de direção elétrica e bancos dianteiros, entrada sem chave e partida do motor, câmera retrovisora , trilhos de teto, "música" Mark Levinson com 13 alto-falantes, um servo de quinta porta e outros "truques".
