A terceira geração do Toyota 4Runner SUV (designação interna N180) entrou em produção em massa em 1995, mas se exteriormente se parecia com seu antecessor, então tecnicamente tinha pouco em comum com ele, afastando-se da picape Hilux. Em 2001, o carro passou por uma ligeira atualização, que fez alterações cosméticas no exterior e no interior e acrescentou novos equipamentos à lista de equipamentos, após o que saiu da linha de montagem um ano depois.
"O terceiro 4Runner" pertence à classe dos SUVs compactos e foi oferecido exclusivamente em uma versão de carroceria de cinco portas. O comprimento do "japonês" é de 4656 mm, sua largura não excede 1689 mm e sua altura é de 1715 mm. O eixo dianteiro está distante 2.675 mm do eixo traseiro, e a distância ao solo em ordem de marcha atinge impressionantes 240 mm.
Na terceira geração do Toyota 4Runner, foram instalados motores atmosféricos a gasolina - "quatro" com volume de 2,7 litros, desenvolvendo de 152 a 182 cavalos de potência e 240 Nm de torque, além de um "seis" em forma de V de 3,4 litros, o o retorno é igual a 185 "cavalos" e 294 Nm de empuxo.
Estava disponível para o SUV e um turbo diesel com um volume de 3,0 litros e uma capacidade de 125 forças, produzindo 295 Nm de torque máximo.
A parceria com os motores consistia em "mecânica" de 5 velocidades ou "automática" de 4 velocidades, tração traseira ou plug-in nas quatro rodas (tempo parcial e integral).
A base para o "terceiro 4Runner" é o "trolley" da série Land Cruiser Prado "70". No eixo dianteiro, uma suspensão independente com triângulos emparelhados e molas helicoidais é usada, na parte traseira há uma estrutura de mola dependente com uma haste Panhard.
Um reforço hidráulico está embutido no mecanismo de direção de cremalheira e pinhão. O sistema de travagem é formado por dispositivos de disco e tambor nas rodas dianteiras e traseiras, respectivamente, o ABS é fornecido por defeito.
Os proprietários do Toyota 4Ranner de 3ª geração observam que o carro possui um alto nível de confiabilidade, excelentes capacidades off-road, motores de alto torque, aparência sólida e baixo custo de reparo e manutenção.
Mas o carro tem suas desvantagens - alto consumo de combustível, isolamento acústico ruim, sofá traseiro desconfortável e luz frontal fraca.
