Em sua terceira encarnação, o Mitsubishi Pajero Sport ainda é o mesmo "SUV clássico" da categoria de tamanho médio, que pode ser um "homem de família" prático e um "ladino totalmente escalável" capaz de superar quase qualquer off-road ...
No início de agosto de 2015, a apresentação oficial deste carro aconteceu no Salão do Automóvel de Bangkok. O carro do "ano modelo 2016" não só experimentou um novo "traje familiar" da marca e recebeu um novo motor turbo diesel sob o capô, mas também "superou" seu "irmão mais velho" em saturação com tecnologias modernas - as maiores "quarto Pajero".
No final de julho de 2019, um SUV reestilizado fez sua estreia na Tailândia, que, como resultado da primeira atualização planejada, experimentou uma nova "máscara corporativa", mudou completamente a frente, recebeu um interior seriamente redesenhado (o painel de instrumentos e o painel frontal foram alterados) e "armados" com novas opções modernas sem sofrer qualquer metamorfose técnica.
O aparecimento do "terceiro" Mitsubishi Pajero Sport está subordinado ao conceito de design Dynamic Shield, e durante sua criação os "artistas" da marca obviamente não economizaram em soluções extraordinárias. Essa é apenas a parte frontal com um "padrão" em forma de X, salpicado de uma abundância de cromo, que é coroado por uma ótica de "dois andares" com preenchimento total de LED e um pára-choque "ondulado".
O perfil dinâmico do SUV demonstra os arcos das rodas desenvolvidos de forma quadrada e arredondada e a linha da soleira que se eleva e é sublinhada pelo mesmo cromo. O feed "Sport" evoca associações com a picape conceitual "GR-HEV" devido aos fluxos de iluminação traseira "fluindo" para o para-choque, circundando a tampa do porta-malas característica.
Tamanho e peso
O comprimento total do corpo do Mitsubishi Pajero Sport é 4825 mm, e a altura e largura, respectivamente, são 1835 e 1815 mm. A distância entre os eixos do "japonês" cabe em 2.800 mm, e a distância ao solo não ultrapassa 218 mm.
Quando equipado, o cinco portas pesa de 2050 a 2095 kg (dependendo da modificação).
Interior
O interior do reestilizado "Pajero Sport" da terceira geração em seu design atende totalmente às tendências da moda moderna: um volante multifuncional de quatro raios, um painel de instrumentos elegante com um display em cores dominantes e um console central sólido com 8 monitor em polegadas do centro multimídia e uma unidade de "clima" de zona dupla.
A decoração do SUV encontra materiais de acabamento de alta qualidade - couro genuíno no estofamento do assento e plásticos de alta qualidade, diluídos com inserções brilhantes e prateadas.
Por defeito, o interior "japonês" é de cinco lugares: os bancos dianteiros têm um perfil óptimo com bom apoio lateral e amplas gamas de ajuste, e o sofá traseiro promete um assento confortável e um espaço sem precedentes mesmo para três passageiros adultos.
Para os mercados de alguns países, o SUV é oferecido em uma versão de sete lugares com uma terceira fila de bancos dobráveis.
O porta-malas do "terceiro" Mitsubishi Pajero Sport, com um "layout de cinco lugares", é realmente enorme - seu volume é de 700 litros.
O sofá traseiro dobra-se em duas seções assimétricas (resultando em uma "colônia" plana), o que aumenta o estoque de espaço disponível para 2500 litros. O "sobressalente" em tamanho real na porta de cinco está localizado embaixo da parte inferior.
Especificações
Para o carro da terceira encarnação, dois motores são oferecidos para escolher:
- As versões a gasolina são "armadas" com um "aspirado" de 3,0 litros que atende às normas ambientais "Euro-5", com uma correia dentada SOHC de 24 válvulas, injeção distribuída e tecnologia de controle eletrônico de válvula MIVEC, que gera 209 cavalos de potência a 6000 rpm e 279 Nm de limite de torque a 4000 rpm.
- Uma alternativa a ele é um diesel "quatro" 4N15 de 2,4 litros com um bloco de cilindros de alumínio, válvula de distribuição variável, injeção Common Rail e um turboalimentador de geometria variável, produzindo 181 "éguas" a 3500 rpm e 430 Nm de empuxo disponível a 2500 rpm .
O Mitsubishi Pajero Sport da 3ª geração está equipado com um "automático" de 8 bandas com modo manual e shifters de remo, bem como uma transmissão Super Select II de tração nas quatro rodas com um Torsen "autoblocante", que por padrão distribui a tração na proporção de 40:60 a favor das rodas do eixo traseiro e possuindo mecanismo de bloqueio forçado. É verdade que o turbodiesel é, por padrão, acoplado a uma caixa de câmbio "manual" de 6 velocidades.
Desempenho de direção
O potencial off-road do carro é suportado por quatro modos de operação do sistema de controle de tração (para dirigir sobre lama, cascalho, pedras e areia), controlado por uma "lavadora" rotativa no túnel central.
O SUV japonês também tem um bom desempenho nas disciplinas de asfalto - na versão máxima a gasolina, ele acelera até 182 km / h, superando os primeiros "cem" em 11,7 segundos.
Na modalidade “cidade / rodovia”, o cinco portas consome em média 10,9 litros de combustível (o fabricante não divulga os dados do motor diesel).
Fora das estradas, este carro, claro, se sente mais do que confiante: os ângulos de entrada e saída, respectivamente, são de 30 e 24,2 graus, e a profundidade do vau forçado sem qualquer preparação chega a 700 mm.
Características de design
Estruturalmente, o Mitsubishi Pajero Sport não é muito diferente de seu antecessor - ele é construído na picape L200 de quinta geração com uma estrutura rígida na estrutura da carroceria. No eixo dianteiro do SUV, uma suspensão independente com braços duplos é usada e um eixo contínuo com molas helicoidais é instalado na parte traseira.
A caixa de direção encurtada usa o reforço hidráulico clássico, e o pacote de freios é representado por dispositivos de disco ventilado nas quatro rodas com sistemas ABS e EBD.
Opções e preços
O reestilizado Mitsubishi Pajero Sport da terceira geração em 2021 é oferecido no mercado russo em quatro níveis de acabamento - Invite, Intense, Instyle e Ultimate.
O carro na versão inicial está disponível apenas com motor a diesel e "mecânica" a um preço de 2.879.000 rublos, e por padrão é equipado com: dois airbags, bancos dianteiros aquecidos, rodas de 18 polegadas, zona de descanso aquecida “limpa pára-brisas”, “clima” de zona única, ABS, ESP, retrovisores laterais eléctricos e aquecidos, “cruzeiro”, quatro vidros eléctricos, sistema de áudio com seis colunas e outros equipamentos.
Um carro com um turbodiesel em conjunto com um "automático" (grau Intense) custa pelo menos 3.149.000 rublos, e o preço das versões Instyle e Ultimate começa em 3.399.000 rublos e 3.699.000 rublos, respectivamente (independentemente do motor escolhido).
O SUV "máximo" tem em seu arsenal: sete airbags, óptica totalmente LED, controle de temperatura de zona dupla, sensores de chuva e luz, um painel de instrumentos virtual, volante e bancos traseiros aquecidos, controle de cruzeiro adaptável, interior em "couro", media center com tela de 8 polegadas, sensores de estacionamento traseiros, bancos dianteiros elétricos e a quinta porta, câmeras completas e outras opções modernas.
