Este luxuoso sedã de tamanho real, que uma vez fez uma "revolução" em sua classe, tem liderado a paleta de modelos da marca japonesa por várias décadas - impondo concorrência sobre os regulares do "segmento executivo" como: BMW Série 7, Mercedes-Benz S-class, Audi A8 e outros. E “tendo sobrevivido” à mudança de geração seguinte, tornou-se “um carro de luxo que simboliza a cultura japonesa e suas ricas tradições” (pelo menos - assim diz a própria empresa).
O quinto "lançamento" do Lexus LS, em toda a sua glória, apareceu diante do público global em janeiro de 2017 - nas passarelas do Salão Internacional do Automóvel de Detroit (embora apenas na condição de um modelo em pré-produção) ...
O carro recebeu um design arrojado e um interior luxuoso, manteve uma versão de distância entre eixos excepcionalmente longa, "mudou" para uma nova plataforma modular e recebeu um monte de "sinos e apitos" de alta tecnologia.
Em julho de 2020, a estreia do sedã reestilizado aconteceu no espaço virtual - o exterior foi levemente "atualizado", uma touchscreen de 12,3 polegadas do sistema de mídia foi instalada na cabine junto com a tela passiva anterior, a suspensão foi reconfigurada por uma questão de conforto ao dirigir, o isolamento acústico foi melhorado e novas opções foram adicionadas. Além disso, o quatro portas recebeu um complexo eletrônico Lexus Teammate (no entanto, inicialmente ele estará disponível apenas no mercado japonês) - este é um controle de cruzeiro adaptativo com manutenção de faixa e aviso de perigo.
Sem exagero, o "quinto" Lexus LS pode ser considerado o "jogador" mais espetacular da classe executiva - sua aparência agressiva e impressionante dificilmente deixará ninguém indiferente, e as idéias de design originais estão literalmente em toda parte. Essa é apenas a dianteira energética com uma enorme grade em forma de "ampulheta", faróis de LED impressionantes "ziguezagues" e um pára-choque "encaracolado".
E por trás, o carro é esgalgado e bonito - ótica intrincada e um pára-choque poderoso, de onde os tubos trapezoidais do escapamento "olham para fora".
Bem, outro trunfo do quatro portas é uma silhueta longa e baixa, caracterizada por um colapso quase “hatchback” dos amortecedores traseiros, com laterais expressivas e grandes cavas das rodas.
Em termos de dimensões, o Lexus LS de quinta geração é considerado um representante de pleno direito da classe F (pelos padrões europeus): tem 5235 mm de comprimento, 1900 mm de largura e 1450 mm de altura. A distância entre eixos do sedã japonês "se estende" a 3125 mm e a distância ao solo é de 147-169 mm.
Interior
Dentro do "EL-ES", em primeiro lugar, pode-se ver a inserção horizontal no painel frontal, estilizada como "cordas de guitarra", e o painel eletrônico com chifres "salientes" nas laterais, localizados atrás do volante multifuncional em relevo de dimensões ideais.
E o console central parece impressionante e apresentável, exibindo uma tela central multimídia de 12,3 polegadas, um relógio analógico elegante e uma unidade de "clima" de zona ergonômica.
O interior dos três volumes é acabado com materiais excepcionalmente luxuosos - madeira natural cortada a laser, couro de alta qualidade e alumínio.
A decoração do quinto "lançamento" do Lexus LS é dotada de um layout de quatro lugares, enquanto todos os assentos podem ser equipados com aquecimento, um massageador de ponto e ventilação, e os frontais por padrão "ostentam" muito elétrico ajustes. Para o banco traseiro atrás do passageiro dianteiro, um pufe e um ajuste de inclinação do encosto de 24 a 48 graus estão disponíveis como opção.
O carro-chefe Lexus está indo bem com as capacidades de transporte de bagagem - o compartimento de carga do quatro portas tem um formato conveniente e pode "absorver" até 480 litros de bagagem.
A tampa do porta-malas do sedan é movida eletricamente com um sensor de proximidade e a roda sobressalente está faltando graças aos pneus Run Flat.
Especificações
No mercado russo, o Lexus LS da quinta encarnação é oferecido em duas versões a gasolina:
- Sob o capô, o LS350 contém uma unidade de seis cilindros em forma de V com um volume de trabalho de 3,5 litros, operando no ciclo Otto, com uma transmissão por corrente, injeção de combustível combinada, uma correia dentada DOHC de 24 válvulas e tecnologia eletrônica dupla para alterando a sincronização da válvula Dual VVT-I, desenvolvendo 316 cavalos de potência a 6.600 rpm e 380 Nm de torque a 4800-4900 rpm.
- O coração do LS500 é um motor V6 de alumínio de 3,5 litros, Fórmula 1, com turboalimentadores duplos, injeção direta e válvula de distribuição variável com acionamento elétrico, gerando 422 cv. a 6000 rpm e 600 Nm de empuxo de pico a 1600-4800 rpm.
Ambos os motores estão equipados com um Aisin Direct-Shift "automático" de 10 velocidades com uma função de mudança de marcha manual, mas a versão básica está equipada com uma transmissão de tração traseira, e a de ponta tem tração nas quatro rodas permanente .
Dinâmica, velocidade e consumo
O de quatro portas corre para conquistar a segunda "centena" após 4,9-6,5 segundos, sendo a mais capaz de ganhar 250 km / h (limitada eletronicamente).
Em condições de estrada combinadas, o sedan consome 8,4-11,2 litros de combustível a cada 100 quilômetros.
Características de design
O "quinto" Lexus LS é baseado no "carrinho" global para carros da categoria de preço mais alta - GA-L. Na estrutura do corpo das quatro portas, tipos de aço e ligas de alumínio de ultra-alta resistência estão abundantemente envolvidos.
O chassi do "japonês" é completamente independente: na frente - braço duplo, e na parte traseira - multi-link ("em um círculo" com estabilizadores transversais ativos). Além disso, o sedã "ostenta" um chassi totalmente direcionável com rodas giratórias traseiras e, por um custo adicional, pode ser equipado com suspensão a ar.
Este três volumes pode se mover em três modos (Normal, Sport e Sport +), que afetam a reação e a resposta do motor e da caixa de câmbio.
Por defeito, o "eL-ES" tem no seu arsenal um mecanismo de direcção com amplificador de potência eléctrica e uma relação de caixa variável, e as suas rodas acomodam "panquecas" ventiladas do sistema de travagem, que são auxiliadas pela escuridão de todo o tipo de electrónica tecnologias.
Opções e preços
No mercado russo, o Lexus LS reestilizado da quinta geração em 2021 é oferecido em seis níveis de acabamento à sua escolha - Comfort, Executive, F Sport, Premium, Luxury e Supreme (enquanto os dois primeiros estão disponíveis apenas com 316 cavalos de potência motor, e todos os outros - exclusivamente com 422 - forte).
Um sedã de tamanho real na versão inicial custará 7.147.000 rublos, e a lista de seus equipamentos inclui: dez airbags, rodas de liga leve de 19 polegadas, um sistema de mídia com tela de 12,3 polegadas, controle de temperatura de zona dupla, todos câmeras redondas, acabamento em couro, fechos de porta, bancos dianteiros aquecidos, eletricamente operados e ventilados, ótica totalmente LED e muito mais.
Um carro com motor de 422 cavalos pode ser comprado a um preço de 9.514.000 rublos, começando com o nível de acabamento F Sport, enquanto a versão mais "embalada" custa pelo menos 11.293.000 rublos.
"Top" de três volumes tem em seu ativo: suspensão a ar, rodas de 20 polegadas, controle de temperatura de quatro zonas, sistema de áudio Mark Levinson, um massageador nos bancos dianteiros, bancos traseiros com aquecimento, tração elétrica e ventilação, alguns telas do complexo multimídia na segunda linha, um complexo eletrônico de assistentes Lexus Safety System +, acabamentos interiores de estilo japonês especiais e outros sinos e apitos.
