Uma versão reestilizada deste crossover tcheco compacto foi oficialmente apresentada no Salão Automóvel de Frankfurt de 2013, mas a “versão do ano passado” estava à venda na Rússia por um longo tempo. A situação mudou apenas em 2014 - quando a produção do Yeti atualizado foi lançada nas instalações da planta GAZ em Nizhny Novgorod.
O Yeti atualizado apareceu perante o público russo em um design novo, com um interior aprimorado, os mesmos motores (mas com um novo sistema de tração nas quatro rodas) e uma adição na forma de um "desempenho off-road especial".
Não houve mudanças globais no conceito de design do Yeti atualizado, mas as transformações pontuais feitas por especialistas tchecos na aparência externa do crossover trouxeram seu design a um nível completamente diferente. Em vez disso, o modelo 2014-2015 perdeu sua originalidade e se aproximou das versões médias do design moderno de automóveis. Isso não foi feito por acaso, mas apenas para conquistar os mercados conservadores da China e da Índia, onde a Skoda realizou uma grande expansão em 2014. Infelizmente, não se pode dizer que tais "eventos" definitivamente tiveram um efeito positivo nas vendas do Skoda Yeti na Europa e na Rússia, onde este crossover foi apreciado, em primeiro lugar, por sua excelente aparência.
Quanto às transformações específicas e mais perceptíveis, como resultado do restyling, o Skoda Yeti encontrou: uma nova grade do radiador, ótica halógena levemente retocada, faróis de neblina retangulares (migrados para um novo para-choque), uma porta traseira renovada e um novo conjunto de discos de roda.
Na versão básica "urbana" (Yeti City) - para-choques, soleiras e outro kit de carroceria de plástico serão pintados na cor da carroceria, e na nova versão "off-road" (Yeti Outdoor) sua pintura será preta.
Em termos de características gerais, não houve alterações: comprimento da carroceria - 4223 mm, distância entre eixos - 2578 mm, largura - 1793 mm e altura - 1691 mm. A distância ao solo também permaneceu a mesma - 180 mm.
O interior foi atualizado muito menos e nem um pouco onde os compradores gostariam. As cadeiras não muito confortáveis permaneceram no lugar, mas um novo volante foi instalado (embora o ângulo não muito conveniente de sua localização tenha sido preservado). A lamentável manivela da caixa de câmbio manual não desapareceu em lugar nenhum, mas ao mesmo tempo um "recipiente de lixo" apareceu no bolso da porta lateral. Ficamos apenas satisfeitos com os materiais de acabamento, que se tornaram visivelmente melhores e de maior qualidade.
E um agradecimento especial aos engenheiros tchecos por manterem o sistema de transformação interior VarioFlex, que torna possível ajustar cada um dos três bancos traseiros separadamente. Graças a isso, o volume padrão (405 litros) do porta-malas do Skoda Yeti pode ser facilmente aumentado para 1760 litros (se você remover toda a fileira traseira do compartimento de passageiros).
Técnico características
Como antes, em nosso mercado o "Novo Yeti" será oferecido com quatro variantes da usina - três motores a gasolina e um turbodiesel.
- O papel do motor básico para modificações na tração dianteira é atribuído a um motor de 1,2 litros de quatro cilindros, equipado com um turboalimentador e um sistema de injeção direta de combustível. Com uma potência bastante modesta (105 cv a 5000 rpm), esta fonte de alimentação demonstra excelente "força de tração", expressa em 175 Nm de torque na faixa de 1500 - 3500 rpm. De acordo com os testes do "pré-styling Yeti", um motor de 1,2 litro consome em média cerca de 7,0 litros de gasolina (6,8 litros de acordo com o passaporte), mas devido à melhora da aerodinâmica e reajuste da transmissão, este indicador diminuiu ligeiramente após restyling. O motor júnior será agregado com um "mecânico" de 6 velocidades e com um DSG "automático" de 7 velocidades.
- O segundo motor do Skoda Yeti com tração dianteira também será uma unidade de 4 cilindros a gasolina, mas com uma cilindrada de 1,4 litros. O motor turboalimentado com injeção direta tem uma potência máxima de 122 cv. a 5000 rpm. O pico de torque cai em torno de 200 Nm, que se desenvolve na faixa de 1.500 - 4.000 rpm. A escolha da caixa de velocidades será a mesma do motor júnior e o consumo médio de combustível é de ≈6,8 litros.
- A linha de motores para a modificação do crossover com tração integral é aberta por um turbo a gasolina de quatro cilindros com sistema de injeção direta e deslocamento de 1,8 litros. Sua potência máxima é de 152 cv. na faixa de rotação de 4500 a 6200 rpm, e o limite de torque superior é limitado a 250 Nm, mantido em 1500 - 4500 rpm. De acordo com os resultados do teste, o consumo de combustível pelos dados do motor é de cerca de 8,0 litros no modo misto, e a lista da caixa de câmbio contém a já familiar "mecânica" de 6 marchas e a "automática" de 7 marchas.
- O único turbodiesel também é apenas para o Yeti 4x4. Com seus 4 cilindros com deslocamento total de 2,0 litros, é capaz de desenvolver cerca de 140 cv. a 4200 rpm, além de produzir 320 Nm de torque já a 1750 rpm, mantendo seu máximo até 2500 rpm. O diesel será agregado apenas com transmissão automática, emparelhado com o qual demonstra resultados aceitáveis de economia de combustível - 6,5 litros por 100 quilômetros.
Agora, algumas palavras sobre o sistema de tração integral. Se, antes do restyling, o Skoda Yeti era equipado com AWD baseado na embreagem Haldex de quarta geração, então o crossover atualizado é equipado com uma embreagem de quinta geração, que tem menos peso, resposta mais rápida e capacidade de transferência de até 90% de empurrado para um dos eixos.
O chassis, após a atualização, permaneceu o mesmo - baseado na plataforma Octavia da geração anterior.
A suspensão, é claro, foi ligeiramente melhorada e reconfigurada, reorientando o carro para uma viagem ainda mais confortável em condições urbanas. A extremidade frontal do corpo repousa sobre uma estrutura independente com suportes MacPherson, braços da sorte e uma barra estabilizadora. A parte traseira é suportada por um sistema multi-link com amortecedores telescópicos.
Versões caras do crossover recebem um pacote completo de assistentes eletrônicos úteis, entre os quais destacamos a presença de: controle de tração (ASR), um assistente na partida / descida, sistema de retenção de estrada (ESC) e bloqueio do diferencial eletrônico (EDS).
Todas as rodas do "Yeti" atualizado são equipadas com freios a disco, enquanto os mecanismos dianteiros também são ventilados. A engrenagem de cremalheira e pinhão é complementada por um impulsionador elétrico.
Conjunto completo e preços
Os preços e a lista de níveis de acabamento do Skoda Yeti atualizados para 2014 no mercado russo tornaram-se conhecidos em fevereiro. O número de conjuntos completos permaneceu o mesmo: Ativo, Ambição e Elegância, só que agora a versão Outdoor está disponível para cada um deles (esta versão aumenta o preço em 8 ~ 10 mil rublos).
Além disso, o Yeti atualizado tem um número decente de sistemas auxiliares (oferecidos como opção), que incluem: um auxiliar de estacionamento (Optical Parking Assistant) com uma câmera retrovisora, um sistema de estacionamento automático e um sistema de entrada e partida sem chave.
O crossover Yeti Active foi oferecido a um preço de 903 mil rublos, o grau Ambition estava disponível a partir de 970 mil rublos e o "top Yeti" Elegance podia ser comprado a um preço de 1.094 mil rublos. O custo da modificação de tração nas quatro rodas do Skoda Yeti 4 × 4 é de 1.10.000 rublos.
