No palco do Salão Automóvel de Frankfurt, que abriu as portas aos visitantes em outubro de 2015, a marca DS - divisão premium independente da Citroen - colocou em exposição pública o modelo DS 4 de cinco portas, que acabou por se livrar do "duplo chevron "no nariz. Comparado com seu antecessor, o hatchback mudou visivelmente de aparência, recebeu um interior mais refinado e acrescentou novos itens à lista de equipamentos, tornando-se ainda mais premium. O carro chegou aos países do Velho Mundo em novembro de 2015, mas na Rússia ele aparecerá em junho de 2016.
Externamente, o DS 4 é lindo e elegante, e no fluxo de carros atrai instantaneamente a atenção. A frente do porta-malas está transbordando de agressividade, e o papel principal é atribuído ao "hex" em forma de favo de mel da grade do radiador, emoldurado por uma espessa moldura cromada e faróis de LED franzidos.
E de perfil, o carro não falha: tem uma silhueta íngreme e musculosa com um teto espetacularmente inclinado e maçanetas traseiras ocultas. A traseira esguia das cinco portas ostenta elegantes luzes LED e um pára-choque inchado com escapamentos de estilo frio.
As dimensões externas do DS 4 correspondem à classe C europeia: 4275 mm de comprimento, 1526 mm de altura e 1810 mm de largura. Entre os eixos dianteiro e traseiro, cabe uma folga de 2.612 mm, e sob a "barriga" você pode ver uma distância ao solo de 172 mm.
A decoração da "quarta de-esa" é trabalhada de forma criteriosa tanto em termos de design como do ponto de vista da ergonomia, e é tecida em couro natural e plásticos macios, diluídos em pastilhas de alumínio. Em primeiro lugar, dentro do carro, a atenção é atraída para o conjunto de instrumentos extravagante, mas nada informativo, e o volante multifuncional de peso, ligeiramente truncado na parte inferior. O belo e exemplar console central abriga um monitor de 7 polegadas do centro multimídia e controles convenientes para "música" e "clima".
Os bancos dianteiros DS 4 com um perfil lateral pronunciado têm uma aparência elegante e têm muitas possibilidades de ajuste. Os passageiros traseiros só podem reclamar da pequena largura da porta e do vidro bem colado, desprovido de um mecanismo de elevação, mas eles têm um bom espaço na frente dos joelhos e acima de suas cabeças.
No porta-malas do hatchback há espaço para 359 litros de bagagem, enquanto o próprio "porão" demonstra as proporções corretas com paredes lisas. Os encostos dos bancos traseiros são transformados por um par de peças desiguais e aumentam a capacidade de carga para 1021 litros, mas quando rebatidos formam um degrau perceptível.
Especificações. A gama de potência do DS 4 consiste em três motores a gasolina e três diesel, que, independentemente da modificação, direcionam toda a potência para as rodas motrizes da frente.
- As versões básicas a gasolina do cinco portas estão equipadas com uma unidade PureTech de três cilindros em linha de 1,2 litros com turboalimentação e injeção direta de combustível, cuja potência é de 130 cavalos a 5500 rpm e 230 Nm de torque a 1750 rpm .
- Sob o capô de carros mais potentes está um THP "quatro" de 1,6 litros com um turboalimentador, sistema de formação de mistura sem aceleração e fonte de alimentação direta, disponível em vários níveis de aumento:
- A versão "mais jovem" gera 165 "éguas" a 6000 rpm e 240 Nm de empuxo final a 1400 rpm,
- e o "ancião" - 210 "cabeças" a 6000 rpm e 285 Nm a 1750 rpm.
Cada um dos motores a gasolina é acoplado a caixas de câmbio de 6 velocidades, mas se 165 cavalos de potência com uma “automática”, os dois restantes com “mecânica”. Dependendo da modificação com um surto de até as primeiras "cem", o DS 4 lida em 7,8-9,9 segundos, ganha 198-235 km / he "come" não mais que 4,9-5,9 litros por 100 km na "cidade / rodovia "ciclo.
A "equipe" de diesel no carro é representada por unidades BlueHDi de quatro cilindros em linha com um sistema de abastecimento direto de combustível, sincronização de 16 válvulas e turboalimentação.
- A variante inicial é um motor de 1,6 litros produzindo 120 cavalos de potência a 3500 rpm e 300 Nm de torque a 1750 rpm e trabalhando em conjunto com transmissões manuais ou automáticas de 6 velocidades.
- Atrás dele na hierarquia está um motor com um volume de trabalho de 2,0 litros, para o qual dois graus de "bombeamento" são preparados: 150 "éguas" a 4000 rpm e 370 Nm de empuxo disponível a 2.000 rpm ou 181 forças a 3750 rpm e 4000 Nm de capacidade a 2000 rpm.
No primeiro caso, a direção da força para as rodas motrizes é realizada pela caixa de câmbio manual, e no segundo - pela caixa de câmbio automática (tanto lá como lá por seis marchas).
Em exercícios de asfalto, as modificações de diesel de "de-esa" mostram-se do lado bom: eles gastam 8,6-11,4 segundos para ganhar 100 km / h de uma paralisação e aceleram para 189-207 km / h. O consumo de combustível declarado é de 3,9 a 4,3 litros no ciclo combinado por “cem” de percurso.
No coração do DS 4 está a arquitetura de tração dianteira "PSA PF2", na qual a unidade de força está posicionada transversalmente. O eixo dianteiro do carro é equipado com suspensão independente com amortecedores clássicos McPherson e estabilizador transversal, e na parte traseira é utilizada uma estrutura semi-independente com barra de torção e barra estabilizadora. A direção no hatchback premium é expressa por um sistema de cremalheira e pinhão com um impulsionador eletro-hidráulico e uma relação de marcha variável dependendo das condições de direção. O "Frenchman" está equipado com travões de disco em todas as rodas (com o motor mais potente - ventilado "em círculo"), que são assistidos por ABS de 8ª geração, EBD, Brake Assist e outros "gadgets" electrónicos.
Opções e preços. No mercado russo, o DS 4 estará à venda em junho de 2016, no entanto, os preços e configurações ainda não foram anunciados.
Para os compradores da União Europeia, o hatchback é oferecido nos níveis Chic, Business, Be Chic, So Chic, Executive e Sport Chic a um preço de 23.700 euros (é o mínimo pedido na França). Na solução básica, o carro é capaz de ostentar seis airbags, ar condicionado, ABS, EBD, BA, ESP, vidros elétricos dianteiros, standard "music" com seis alto-falantes, "rollers" de liga leve de 16 polegadas, sistema de assistência quando começando a se mover para cima, "cruzeiro" e outras funcionalidades modernas.
Para a versão mais "recheada" terá de pagar a partir de 32.000 euros. Os "flaunts" de cinco portas (além do equipamento mencionado) totalmente LED ótica, dupla zona "clima", bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e configurações elétricas, um centro multimídia, uma câmera retrovisor, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, interior em couro, sistema de monitoramento de Zonas “mortas”, rodas com diâmetro de 18 polegadas e um monte de outras “guloseimas”.
