Os pneus de fricção (isto é, sem pontas e conhecidos entre os motoristas comuns como "velcro") têm ganhado popularidade ativamente recentemente, inclusive entre os proprietários de carros SUV. E isso não é sem razão - afinal, esses “sapatos” em superfícies de “inverno” muitas vezes não são muito inferiores aos seus “irmãos” cravejados, mas em estradas de asfalto eles parecem ainda mais preferíveis (devido a um maior nível de conforto) .
Mas que velcro escolher quando se trata de um crossover, especialmente com tração nas quatro rodas?
Em primeiro lugar, deve-se atentar para a presença da marca “Snowflake” na forma de três picos de montanha com um floco de neve - indica que os pneus realmente passaram e passaram com sucesso no exame em pista de neve. É precisamente nesta marcação que os fabricantes transportam nove conjuntos de pneus de fricção de dimensão "crossover compacto" 215/65 R16, que levamos para ensaios, os quais foram realizados em condições de "combate".
Os testes foram realizados de acordo com o programa padrão e incluíram as disciplinas de gelo, neve e asfalto. Eles foram realizados em uma temperatura do ar externo de +2 a -23 graus Celsius (exceto para medições de dinâmica longitudinal, que foram realizadas em uma sala fechada com uma temperatura mais estável), e um dos populares crossovers compactos atuou como o "transportadora" dos pneus.
O primeiro exercício para todos os assuntos de teste foi a aceleração de 5 a 30 km / h (a fim de eliminar a derrapagem das rodas) em uma linha reta gelada, onde os pneus Nokian tiveram um desempenho melhor do que os outros (ambos os conjuntos - ambos Hakkapeliitta R2 SUV e Nordman RS2 SUV ) - para acelerar, levou apenas 6,9 segundos. Os resultados da Bridgestone foram ligeiramente piores - estavam 0,2 segundos atrás dos líderes. Quanto aos outsiders, aqui o equilíbrio de forças foi distribuído da seguinte forma: Nitto - 9 segundos, Gislaved - 8 segundos, Marshal - 7,8 segundos.
Na travagem no gelo de 30 a 5 km / h (de forma a excluir a interferência do ABS), a liderança foi ocupada pelos pneus Nokian Nordman RS2 SUV, que desaceleraram a 21,2 metros, que estavam à frente dos seus perseguidores mais próximos - Bridgestone e Continental - por 0,5 e 0,7 metros, respectivamente. Mas na retaguarda continuavam os mesmos: os pneus Nitto percorreram 21,9 metros, Gislaved - 24,4 metros e Marshal - 24,3 metros.
O "acorde" final dos testes de gelo foi a passagem por uma pista sinuosa por um tempo (junto com a qual uma avaliação subjetiva da conveniência de dirigir em tal superfície foi fornecida). A forma mais rápida de conquistar a pista foi o SUV Nokian Hakkapeliitta R2, que levou 74,3 segundos, enquanto Gislaved perdeu apenas 2,1 segundos para o medalhista de ouro. Os “perdedores” nesta situação foram Nitto e Goodyear - 84,4 e 82,5 segundos, respectivamente. Em termos de manuseio, todos os pneus mostraram resultados semelhantes, mas houve alguns vencedores e perdedores aqui: entre os primeiros - Continental e Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, e segundo - Nitto e Goodyear.
O próximo ciclo de testes é de neve, passando de acordo com o mesmo programa, que foi aberto por aceleração em neve compactada de 5 a 35 km / h. Os pneus Pirelli e Bridgestone foram incomparáveis aqui, completando este exercício em 4,1 segundos. O resto dos assuntos de teste perderam para os líderes por não mais do que 0,3 segundos, mas ainda assim eles não podiam viver sem os estranhos - este é Nitto (4,4 segundos). Ao travar de 35 a 5 km / h, o equilíbrio de forças mudou: entre as melhores estavam a Pirelli (11,3 metros), Gislaved e Bridgestone (em ambos os casos - 11,4 metros), e entre as piores - Continental (11,9 metros).
A trilha sinuosa e coberta de neve foi particularmente adequada para o Velcro Bridgestone e Pirelli - eles gastaram 91,3 segundos neste exercício. O último lugar foi “demarcado” para Nitto, mas eles não ficaram muito atrás do vencedor - apenas 2,9 segundos. O crossover correu perfeitamente com quatro jogos de pneus ao mesmo tempo - Bridgestone, Continental, Gislaved e Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. Nitto provou ser menos previsível, mas não crítico.
Para pneus de inverno, é igualmente importante como se comportam em neve solta - este exercício foi realizado em uma superfície com uma profundidade de 13 cm de 5 a 20 km / h. A Goodyear assumiu a liderança em 5,2 segundos, trazendo apenas 0,1 segundos para os pneus Nokian Hakkapeliitta R2 SUV e Nordman RS2 SUV. Mas Nitto estava novamente entre os forasteiros - eles levaram 6,2 segundos para acelerar.
Os testes com asfalto foram realizados em um regime de temperatura mais suave - o ar externo foi aquecido até +2 graus Celsius. Ao travar em piso molhado a uma velocidade de 80 km / h, o Velcro, Goodyear, Gislaved e Continental pararam mais rápido que os outros - 32,4, 34,5 e 34,7 metros foram suficientes para eles, respetivamente. Entre os perdedores estavam Nitto - eles saíram de uma vez a 42 metros.
No asfalto seco, os testes foram feitos nas mesmas condições de velocidade, e o forasteiro não mudou aqui - os pneus Nitto demoraram 35,2 metros para parar. Quanto ao “pódio”, foi liderado pela Continental com um resultado de 29 metros, e a Bridgestone ficou um degrau abaixo, perdendo apenas 0,3 metros para o líder.
Em termos de conforto, o Velcro era geralmente igual, mas alguns eram ligeiramente melhores e outros um pouco piores. Em termos de suavidade, Continental e Goodyear são preferíveis ao resto, eles, junto com a Pirelli, apresentaram o nível de ruído mais baixo. Bem, os menos adequados para asfalto em ambos os casos eram os pneus Nitto e Marshal.
Superou a classificação "final" de pneus de fricção para crossovers Nokian Hakkapeliitta R2 SUV - eles tiveram um bom desempenho em quase todos os testes. Mas há um "mas" - eles são significativamente mais caros do que o resto do "experimental", exceto talvez com exceção de Continental ContiVikingContact 6 e Bridgestone Blizzak VRX, que estão localizados em segundo e terceiro lugares, respectivamente.
Pois bem, os pneus Nitto Winter SN2, que são uma das opções mais acessíveis em termos de preço, fixaram-se com segurança na última posição, falhando a maioria dos exercícios.
A avaliação final dos pneus de fricção de inverno para crossovers da temporada 2017-2018:
- Nokian Hakkapeliitta R2 SUV;
- Continental ContiVikingContact 6;
- Bridgestone Blizzak VRX;
- Goodyear UltraGrip Ice 2;
- Nokian Nordman RS2 SUV;
- Pirelli Ice Zero FR;
- Gislaved Soft * Frost 200;
- Marechal I'Zen KW31;
- Nitto Winter SN2.
