Toyota GR Supra é um esportivo de tração traseira do "segmento compacto" e, em conjunto, o primeiro produto global da divisão esportiva da montadora japonesa Gazoo Racing, capaz de apresentar um design elegante, um interior moderno com dois - layout do sofá e um componente técnico inovador ... Este cupê esportivo é dirigido principalmente aos entusiastas de sucesso que querem tirar o máximo proveito de um carro ...
Os japoneses há muito testam a paciência dos fãs do modelo, já que o conceito Toyota FT-1, que mais tarde se tornou o protótipo do Supra, foi apresentado em janeiro de 2014 no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte e, no futuro, o empresa de vez em quando adiava o lançamento do duas portas em produção, esperando os parceiros para criar um carro da BMW apresentará um novo roadster Z4 ...
Como resultado, a versão em série da quinta geração do Toyota GR Supra com o índice interno "A90" foi exibida pela primeira vez ao público em geral apenas em julho de 2018 no Festival of Speed em Goodwood, Inglaterra, mas depois seu corpo foi cuidadosamente coberto com filme de camuflagem. A estréia completa do carro esporte "estrondou" apenas em janeiro de 2019 no salão de Detroit, e alguns meses depois "se exibiu" na frente do público europeu nas arquibancadas do Salão do Automóvel de Genebra.
Curiosamente, o modelo de culto da próxima geração, que voltou ao mercado mundial após um hiato de 17 anos, acabou se revelando nada mais do que um BMW Z4 "disfarçado" da última encarnação - o uso de tecnologias alemãs permitiu à montadora japonesa para economizar significativamente no desenvolvimento e na produção de um modelo de duas portas.
O Toyota GR Supra tem uma aparência, se não deslumbrante, então expressiva, atraente, esportiva e muito ousada - mesmo no tráfego intenso da cidade, o carro instantaneamente chama a atenção para si mesmo. A frente enérgica do carro esporte é coroada com o olhar penetrante da ótica de LED com luzes de corrida ramificadas e um para-choque elevado, uma grande área ocupada por entradas de ar, e sua alimentação harmoniosa e lógica carrega luzes espetaculares, um estilo arco-spoiler na tampa do porta-malas e um impressionante pára-choque com um difusor desenvolvido e um par de escapamentos de grande calibre.
Na lateral, as duas portas ostentam uma silhueta atarracada, enérgica e equilibrada com um capô longo, saliências compactas, laterais expressivas, "coxas" musculosas, grandes floreios das cavas das rodas e uma graciosa "saliência" do teto, fluindo em pequena "cauda" do tronco.
Em comprimento, o "quinto" Toyota Supra estende-se a 4380 mm, dos quais 2470 mm é a distância entre os rodados dos eixos dianteiro e traseiro, a largura é 1865 mm e a altura é 1290-1295 mm.
O peso bruto do carro esporte varia de 1410 a 1520 kg, dependendo da modificação.
O interior da quinta geração "Supra" é feito em um estilo minimalista - embora pareça bonito e moderno, não chama a atenção com nada de especial, exceto talvez apenas os dutos de ar, "estendidos" de janela em janela.
Caso contrário, tudo é percebido como algo comum - um volante de três raios com um aro em relevo, um painel de instrumentos digital com um tacômetro dominante e um console central lacônico com uma tela sensível ao toque de 8,8 polegadas protuberante do centro de mídia, sob os quais estão unidades de controle exemplares para o sistema de áudio e sistema de ar condicionado.
O interior do Toyota GR Supra tem um layout estritamente de dois lugares - assentos de concha com apoio lateral bem desenvolvido, encostos de cabeça integrados e acolchoamento rígido, que podem ser aquecidos e eletricamente ajustáveis, estão instalados aqui.
O esportivo japonês tem à sua disposição um porta-malas bastante adequado para o uso diário - seu volume útil é de 280 litros. É verdade que o próprio compartimento tem uma forma complexa e uma abertura estreita.
Para o Toyota Supra A90, é oferecida uma escolha de dois motores a gasolina de alumínio, emprestados do BMW Z4, que são combinados exclusivamente com uma transmissão automática hidromecânica de 8 bandas, uma transmissão de tração traseira e um diferencial ativo com marchas overdrive planetárias :
- A primeira opção é uma unidade B48 de quatro cilindros de 2,0 litros com arquitetura em linha, turboalimentação, injeção direta de combustível, correia dentada DOHC de 16 válvulas e sincronização de válvula variável, disponível em dois níveis de reforço:
- 197 cavalos de potência a 4500-6500 rpm e 320 Nm de torque a 1450-4200 rpm;
- 258 h.p. a 5000-6500 rpm e 400 Nm de potencial rotacional a 1550-4400 rpm.
- As versões "top" são "armadas" com um "seis" BMW B58 de 3.0 litros em linha com um turbocompressor de dois fluxos, injeção de combustível "direta", deslocadores de fase na entrada e saída e uma estrutura de sincronização de 32 válvulas, que gera 340 cv. a 5000-6500 rpm e 500 Nm de empuxo disponível a 1600-4500 rpm.
A aceleração de zero até a primeira "centena" leva 4,3-6,5 segundos para uma porta de duas portas, e sua capacidade máxima não ultrapassa 250 km / h (devido ao limitador eletrônico).
No ciclo combinado de movimento, o esportivo "digere" de 6,1 a 7,5 litros de combustível a cada 100 km rodados, dependendo da versão.
A quinta geração do Toyota GR Supra é baseada na arquitetura modular de tração traseira CLAR, emprestada da montadora alemã BMW, que implica um arranjo longitudinal da unidade de força e o uso generalizado não apenas de aço de alta resistência, mas também de alumínio na estrutura corporal.
Por padrão, o cupê depende de suspensões totalmente independentes: dianteira - braço duplo, traseiro - multi-link. No entanto, se a modificação de 197 cavalos de potência se contentar com um chassi passivo, as versões mais potentes são equipadas com amortecedores adaptativos controlados eletronicamente.
O carro esportivo possui um sistema de direção de pinhão e cremalheira e uma direção assistida elétrica ativa. Todas as rodas de duas portas são equipadas com freios a disco ventilados, complementados por vários assistentes eletrônicos. Ao mesmo tempo, a versão "top" com 340 cavalos de potência "seis" se distingue por freios Brembo mais potentes com pinças dianteiras de quatro pistões.
No mercado russo, a quinta geração do Toyota Supra é oferecida exclusivamente com motor 3.0 litros em duas opções de equipamentos - "Passion" e "A90 Edition" (haverá apenas três em nosso país).
Para um carro esportivo na versão inicial, eles pedem um mínimo de 5.534.000 rublos, e sua funcionalidade básica inclui: oito airbags, rodas de liga leve de 19 polegadas, ótica totalmente LED, acabamento interno de couro, bancos elétricos e aquecidos, clima de zona dupla controle, um centro de mídia com tela de 8,8 polegadas, head-up display, suspensão adaptativa, câmera reversa, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sistema de áudio premium com 12 alto-falantes, monitoramento de ponto cego, ABS, ESP e a escuridão de outros equipamentos modernos.
